「其一，中國的投入削弱了工業國在非洲的影響，包括政治影響。非洲國家寧可接受利率相對高的中國貸款，也不願接受帶有條件的西方貸款。中國的貸款雖然容易到手，但從中期來看，這會造成非洲發展中國家負債纍纍，最後必然要再次依靠多國開發銀行採取援救措施。德國財長施泰因布呂克警告說，『這樣發展下去，要不了幾年，我們將處於與以前一樣的處境。』

其二，非洲國家現在欠下新債的前提是工業國先前免除了這些國家的債務。美國代表團說，這就等於西方國家為中國在原料豐富的非洲擴大影響開闢了道路，等於工業國花錢幫助中國向非洲發起出口攻勢。施泰因布呂克批評說，『我們免除了窮之又窮國家的債務，現在它們通過間接方式又在接受利率不低的新貸款』。」

歐美合股與中國鬧貿易糾紛

中國對外國出口到中國的汽車零配件課以高額關稅，歐盟、加拿大和美國為此一狀把中國告到世界貿易組織。中國的汽車零配件年銷售額估計為190億美元，歐美想通過世貿組織加大對中國的壓力，為本國企業創造更好的市場條件。柏林日報十分關注中國與歐美的新一輪貿易糾紛：

「這些國家指責中國封鎖汽車零配件市場，歐盟批評說，只要進口的零配件超過汽車總值的60%，中國就視為整件汽車進口，課以高額關稅。這樣迫使外國汽車製造廠家向中國廠家購買零配件，從而有利於中國廠家，這一做法違反了世貿組織的法則。中國的汽車市場是世界第三大市場，預計會繼續快速增長，因為13億中國人的大多數還沒有汽車。為了盡早獲得市場份額，歐美廠家最近幾年向與中國合資的企業加大了投資。

中國、美國和歐盟過去就多次因貿易糾紛發生衝突，但並沒有告到世貿組織，而是自行解決。但現在看來，形勢變得嚴峻了。美國國內的批評主要集中在對華貿易的巨大赤字，僅七月份就達到140億美元。中國通過外貿獲得的外匯儲備不久將高達一兆美元。美國政治家批評中國通過徵收進口稅、對中國企業減稅和補貼以及人為壓低人民幣貨幣匯率等做法支持本國的企業。」