德新社報導4月12日報導說，三峽大壩出現裂縫，必須要加以修補。除了在大壩水泥牆體出現裂縫外，在永久船閘上也發現裂縫。中國的英文版「中國日報」也報導說專家在檢驗三峽工程時發現了裂縫問題。

德新社援引「中國日報」上發表的中國政協副主席、三峽樞紐工程品質專家組組長錢正英的原話說：「在過去的三年裡三峽工程施工仍未達到第一流水準，這是所發現的各種混凝土事故和缺陷的根本原因。」曾經擔任水利部長，日前率領專家組在三峽工地檢查施工品質的錢正英還說，各種裂縫是由於溫度變化造成的。

日前中國內地傳媒也曾對此有過報導，但引用三峽工程有關官員的話作了輕描淡寫，說出現裂縫是難免的、正常的，同時強調裂縫僅零點二毫米左右。

香港的《星島日報》本周也報導說，近期中國網路上一直流傳兩條驚人的消息，分別是「三峽大壩出現了大裂縫」，以及「三峽工程建設資金出現大缺口」。對此，中國長江三峽開發總公司總經理陸佑楣表示，嚴重的「大裂縫」根本不存在，資金「無底洞」絕不會發生。報導寫道：「針對『三峽大壩開裂了』之說，陸佑楣認為，大壩裂縫在國內外所有水電工程裡均不可避免。三峽大壩裂縫是去年底今年初發生的，產生於壩段中間。

這些裂縫寬度大都是在0.1至0.2公釐之間，最寬的一條裂縫寬度為1.25公釐，深度為2.5公尺，絕不像傳言的那麼嚴重；對於三峽建設資金需求，陸佑楣說，預計到2009年全部竣工時，三峽工程總投資可以控制在1800億元人民幣左右，比原預測的少200億元人民幣左右，因而肯定不會造成資金大缺口。」

三峽大壩計劃於2009年全部完工，該工程造成上百萬人的移民，且耗資巨大，對環境生態影響巨大，且在安全方面也至今仍有爭論。整整十年前的這個時候，中國全國人大會議在贊成和反對聲音兼而有之的情況下，通過了建設三峽工程的決議。十年來，專家圈內對這一世紀工程的質疑始終沒有消失。

與三峽裂縫的報導成為鮮明對比的是，新華網４月１２日從宜昌發出消息說，橫臥在長江上的三峽大壩已經達到擋水所要求的壩高。根據三峽工程建設計劃，三峽大壩上游基坑迎水面將從４月２５日開始充水，１９９７年大江截流形成的上游圍堰將於５月１日破堰進水。

根據新華網的介紹，三峽大壩是混凝土重力壩，大壩全長２３０９米，壩頂海拔高程１８５米，最大壩高１８１米，整個大壩混凝土澆築量為１８００多萬立方米。１９９７年１１月大江截流後，三峽大壩在截流圍堰的保護下，展開了連續高強度的大壩澆築，到目前為止，大壩混凝土澆築已經完成１２００多萬立方米，大壩平均澆築到１６７米海拔高程，部分壩段已經澆築到壩頂１８５米高程。

為保證長江通航，三峽大壩分兩期施工。目前在建的這段大壩全長１６００多米，它由洩洪壩段、佈置有１４台發電機組的廠房壩段和非溢流壩段組成。三峽工程水庫初期蓄水至１３５米高程和首批機組發電，就要依靠這段大壩擋水和過流。

新華網的報導對大壩出現裂縫隻字未提，但證實了目前三峽工程已經全面展開大壩擋水前的各項準備工作，並有國務院三峽工程建設委員會從４月中旬開始，對三峽大壩進行擋水前工程驗收。

新華網還說，三峽工程將於今年１１月在導流明渠上完成二次截流後，開始修築三峽大壩的另一段。這段大壩全長６６５米，由非溢流壩段和佈置有１２台發電機組的廠房壩段組成。