但是，北京政府至今沒有批准新的磁懸浮線路。或許今後幾周北京政府將就此做出決定。但是上海百姓反對修建新的磁懸浮線路的抗議呼聲仍然此起彼伏。

據來自工業界的消息，在今年3月5日全國人大會議召開之前，中國政府將批准修建上海新磁懸浮線路。但是，網際網路上反對修建磁懸浮新線路的呼聲仍然高漲。許多上海居民都對修建新的磁懸浮線路表示反對，有些人甚至在窗戶上貼出了反對修建磁懸浮的大標語。一位上海居民說，

「和諧社會不要磁懸浮，要救救孩子，救救老年人，我們不要輻射，要健康，要保衛家園。我們既不反對黨，也不反對國家，但是只有這幾點要求。昨天晚上我們小區的居民舉行了集會，大約有1000多人參加。警方只是從遠處觀望，沒有進行干預。後來我在論壇上聽說有人被拘留。但是在現場我沒有看到
這種情況。」

中國政府害怕公民舉行抗議集會。但是在上海磁懸浮沿線地區，經常可以看到緩慢行駛的汽車，車內坐著幾名不斷打電話的男人。他們或許是便衣警察。一些被採訪對象，頭一天還表示願意向記者訴說他們對磁懸浮的憂慮，但是第2天便保持沉默不願再談。許多人譴責修建新磁懸浮線路的計劃。計劃中的新磁懸浮線路，某些地段距離居民住宅只有22米。居民們要求磁懸浮線路距離居民住宅至少200米以上。一位居民說，
「政府發給我們小冊子和光碟，介紹說磁懸浮的電子輻射非常非常小，甚至小於手機的輻射。但是我們不知道他們是怎麼測量的，是在列車行駛的時候測量的，還是在列車靜止的情況下測量的。」

去年春天，上海市居民甚至致函德國總理梅克爾以及北京的國家領導人，對修建新的磁懸浮列車線路提出抗議。其結果是有關磁懸浮線路出現了一些變動，長度比原計劃縮短了3公里，部分地段改為地下，但是費用也因此增加了一倍。全長31公里的磁懸浮新線耗資將達150億歐元。

2月21日，中國的環保專家將舉行會議，盡快就磁懸浮新線做出決定。負責磁懸浮技術的德國蒂森－克虜伯和西門子康采恩已經等待多年。德國有關方面樂觀的認為，計劃連接上海兩個機場的新磁懸浮線路有可能被中方決定為上海－杭州線。中國修建上海至杭州的160公里長的磁懸浮列車線路看來是可能的。該線路將與上海－北京高速列車線連接。

今年1月，上海－北京高速列車線已經開始動工。德國西門子公司也在競爭該項目的合同。據知情者介紹說，為了平息上海人的抗議呼聲，德國方面向中方提供了磁懸浮的全部安全標準。據稱，再沒有比這更安全的指標了。但是上海居民對此仍持懷疑態度。一位上海居民說，「我們講科學。如果出來的數據是國際標準，我們就無話可說。但是目前國際標準和我們國內的標準差異很大。所以我們想不通。德國政府和中國政府簽署什麼協議，進行什麼技術交流對我們來說都無所謂，我們只要求有一個公開的數據，能夠證明對我們沒有任何傷害，讓我們口服心服。這樣的話，建造磁懸浮我們沒意見，我們會給予支持。但是現在建造的磁懸浮，對我們老百姓來說只有害處，沒有好處。」