上海磁懸浮目前的慘淡經營令許多人始料未及。按照目前的收益情況，收回全部投資需要數百年的時間。因此，有專家建議，浦東機場磁浮線上海剛開了一個頭。如果就此結束，現有的這一段運行成本就太高了，所以應適當的再發展－些。關於建設磁懸浮延長線的說法有多種版本，有的說上海市政府已經決心在2009年，也就是世博會前夕建成磁懸浮延長線；有的說此次建設將採用中國具有自主智慧財產權的技術；而有的地方則說已經為磁懸浮的準備工作開始拆遷。

儘管所有有關建設磁懸浮延長線的消息都沒有得到官方的最終確認，但它的影響已經顯而易見。在上海從事房地產中介的郭先生說：「開通後對沿線交通狀況是一個提升。沿線小區業主惜售心理明顯，等待升值。」

但同樣是沿線小區的居民，有些人卻聯合起來對磁懸浮延長線的設計提出抗議。他們在網路發起簽名活動，甚至寫信給聯邦總理梅克爾，抗議磁懸浮延長線設計得離家太近。他們擔心，從家門口穿過的磁懸浮不能帶來房屋的升值，而會導致生活品質的下降。

居民們對德國記者說，按目前的方案，列車距離居民住宅最近的地方只有22.5米，居民生活受到嚴重干擾，噪聲和輻射將會很嚴重。他們七嘴八舌地說：「應該讓梅克爾和中國有關部門溝通，這是很重要的。「」這是人權的問題，是人的生存的問題。房子造得再漂亮，沒有用，人的生命受到侵害肯定不行。我希望梅克爾總理能夠跟德國公司推敲，然後給我們中國老百姓一個適合生活環境的標準。」

居民的抗議信沒有到達梅克爾總理的手裡，甚至連德國駐上海的總領事館都說並沒有收到。但是繼德國之聲中文網日前在關於磁懸浮的報導中摘錄了這些居民寄來的中文抗議信後，這兩天德國重要媒體如每日鏡報線上和明鏡周刊線上都提到了這封抗議信的部分內容。（這封信全文可點擊下面讀者來函2月第3期鏈接閱讀）

上海居民求助於萬里之外的德國人也實屬無奈，因為上海政府一直未能給出令他們滿意的回答。居民們擔心磁懸浮帶來的噪聲和輻射污染。他們在已經運行的浦東機場磁懸浮線路旁邊做了測試，噪聲高達82分貝。一個居民說：「我們測試了一下，噪聲是82分貝，受不了。窗門關著還可以，窗門開著聲音太響。他們可能比我們還遠一點。我們的距離太近了。」

有磁懸浮沿線居民還反映出現心悸，失眠，家中電視和電腦受干擾等現象。有人甚至發現自己所在居民樓出現了裂縫，他們認為這些都是磁懸浮惹的禍。居民反映說：「02年我們買的房子，03年搬過來的。這是一輩子的心血。「」這個房子本來很好，前面有條河，將來對面全部拆掉，有個很好的環境。如果磁懸浮離我們500米，我們看過去也很舒服。當然很好，很漂亮。但是現在不行，現在影響我們的生命，我們希望德國梅克爾總理有個明確的數據出來。「

2010年上海就要舉辦世界博覽會，這本來是讓人們為自己的城市引以為豪的事情。但是將受磁懸浮影響的居民卻不願意這麼看，「世博會的主題是，城市讓生活更美好。但現在肯定不美好，過得越來越差，那怎麼行呢。本來這裡環境那麼好。但現在那麼近了，我們看出去都是豎樁，那怎麼辦呢。」

上海正處於軌道交通大發展的時期。幾年後，這個城市將擁有11條市內軌道線（不包括磁懸浮），今年年底，就有6、8、9這3條線試通車，全長60公里的11號線也已經全面開工。與此同時，延長了的2號線和1號線北段已使這兩條線「擠得像蒸籠」。建設磁懸浮延長線，自然有許多好處，包括城市交通的進一步疏通，讓半死不活的浦東線活起來，甚至讓浙江成為「上海郊區」，讓上海交通裡面活了外面也飛起來。但是，自然也有一些缺點，造價高是一個，對周圍環境，即對人的影響自然也是一個必須考慮周全的方面。即使方案已定，恐怕也要費心費力費錢採取什麼措施來解決這些問題，包括如何隔離噪音，也包括如何吸取去年德國和浦東兩次磁懸浮事故的教訓，加強安全和急救措施。

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