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上海車展:不到1%的城市人口有私家車

2003年4月21日

今天(4月21日)上海汽車展正式開幕。车展將再次證實中國人喜愛德國車,卻不獨愛德國車。

奧迪A8型去年在中國銷售了大約700輛,每輛大約100萬人民幣圖片來源: AP/Audi

在今年頭3個月內,大眾車和奧迪車在中國的銷售再創新高。與去年同期相比,大眾車的銷售增長了90%,3個月內銷售了16萬2000輛,奧迪銷售了1萬2000輛,增長率為85%。

中國人喜愛豪華車,昂貴的價格並不能阻擋人們的購買欲,100萬元人民幣一輛的奧迪8型豪華車,去年銷售了大約700輛,買主多為國家幹部、藝術家和私人企業家。不僅奧迪,寶馬和戴姆勒-克萊斯勒對他們的中國業務也頗為滿意,尤其對豪華車型市場的發展更是看好。價格越高,銷售得就越好,這也堪稱是中國的一大特色。

除豪華車外,中國中檔車的購買力也在加強。為此,大眾公司正在擴大其針對中國市場的中檔車的生產,到目前為止,大眾公司在中國生產的品牌有桑塔納、Passat、Polo、Bora、Jetta以及不久前只在巴西生產的Golf。

毫無疑問,所有汽車生產廠商都將中國視為未來最有前景的市場,雖然目前每年大約100萬量的銷售市場還不能同其它許多國家相比,城市居民中的汽車佔有率不足1%,但中國汽車市場的潛力是不言而喻的。

德國的汽車廠家希望增長勢頭能夠在中國持續下去。因為有這一念頭的存在,也就不怕擔當些風險。奧迪A6和A4型不久後將在中國生產;寶馬正在遼寧省組建一處生產基地;而不久前還只在中國生產大轎車和載重車的戴姆勒-克萊斯勒也躍躍欲試,希望在小轎車領域有所作為,目前的有關談判正在進行當中。

中國汽車汽車具有的誘惑不僅吸引著德國,其它國家的汽車同行們也同樣看好這塊肥肉,日本的日產和豐田也早已躋身中國的競爭。大眾公司透露,雖然他們的銷售量在上升,但所佔的市場份額卻從50%下降到40%。中國進入世貿組織後,將逐步降低汽車的進口關稅。而加在進口汽車上的關稅和其它費用有時竟達車價的80%。

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