（德國之聲中文網） 電動汽車製造商特斯拉（Tesla Inc）近來在中國因為安全爭議和車主投訴等備受壓力。據路透社援引業內人士報導，特斯拉已經開始加強與中國大陸監管機構的接觸，壯大其負責政府關係的團隊。
報導指出，過去特斯拉較少與北京的決策層進行"幕後互動"，而如今改變戰略，顯示這家美國汽車商在其第二大市場遇到了嚴重的挫折。
與此同時，中國政府正著手對一些富有影響力的大型企業加強監管，防止它們對市場造成壟斷，尤其是在科技領域。
由於中國目前仍處在"五一小長假"期間，特斯拉方面沒有立即對路透社記者的置評請求作出回應。
中國是世界上最大的汽車市場，其監管機構會定期召開會議，和國際企業、本土企業、行業聯合會以及智庫學者一起，進行有關行業政策、行業標準等議題的討論。據業內知情人士透露，汽車製造商一般都會派代表參加這樣的會議。但是和行業競爭對手如日本豐田、美國通用等不同，特斯拉大多數情況下都不參加這類的閉門會議。
馬斯克一向行事高調圖片來源： Patrick Pleul/dpa/picture alliance相反，特斯拉高管更願意在大型公開會議上高調露面。在中國之外，以大膽敢言著稱的特斯拉總裁馬斯克（Elon Musk）也常常在社交平台推特上發帖，對一些監管措施和規則加以評論或是批評。
然而據業內人士透露，在過去一周內，特斯拉的高管卻一連參加了至少四次政策磋商會議，涉及的議題包括汽車數據存儲、車輛對基礎設施通信技術、汽車回收利用和碳排放等。據悉，特斯拉的代表雖然沒有在這些會議中做出什麼重要的承諾，但也參與了一些討論。
據一名知情人士稱，特斯拉目前還在擴大其在華的政府關係團隊。根據特斯拉官方微訊號在4月發布的兩則招聘啟事，該公司正在招募管理人員來負責更新政策資料庫，以及維護公司與政府以及行業協會之間的關係，從而"為特斯拉在地區市場的業務發展打造和諧外部環境"。
目前尚不清楚，特斯拉計劃招募幾名管理人員來負責政府關係事務。
特斯拉總部位於美國加州，是唯一得以在華獨資設廠的外國車企。特斯拉在其上海工廠生產3系列轎車和Y系列休旅車。中國市場的銷量在特斯拉全球總銷量中佔到大約三成，因此也是該車企除了美國本土市場之外的第二大市場。
不過近一段時間以來，特斯拉在中國遭遇越來越大的壓力。先是今年2月份，監管部門就車主反映的安全問題約談了特斯拉代表，包括電池自燃、異常加速和車輛遠程升級等問題。
緊接著在3月份，中國軍方又以車載攝影頭的安全問題為由，禁止特斯拉汽車進入軍區大院。馬斯克在幾天後通過一場高端論壇的影片通話對此做出回應，強調如果特斯拉在中國或者任何其它地方利用汽車從事間諜活動的話，那麼特斯拉馬上就關門大吉。
一波未平一波又起，在4月份的上海車展中，一名女車主穿著印有"剎車失靈"字樣的T恤衫爬到特斯拉展台的汽車上大喊，引起軒然大波。事後特斯拉副總裁陶琳在接受媒體採訪時表示特斯拉"沒有辦法妥協，這是一個新產品發展必經的過程"，並質疑女車主的行為是否背後有人操控，這一言論遭到了中國官方媒體的批評。
作為對種種投訴的回應，特斯拉表示將在中國建立一個數據中心，啟動自助檢查來改善服務，並且和監管部門積極配合。
（路透社等）
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上海國際汽車展對於全球車商來說，早就變成了兵家必爭之地。背靠著全球最大的汽車市場，「奪中國者奪天下」已經成為全球車商的共識。今年的上海車展上，有哪些新的亮點值得你我關注呢？
圖片來源： Aly Song/REUTERS一位身穿特斯拉Logo，旁邊寫著「剎車失靈」的女士順利成為了此次上海車展上最受關注的焦點。在她成功引起現場圍觀，並經過一段激烈的拉鋸戰後,該女士被工作人員直接抬走。隨後上海警方通報這位張姓女士因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。她留下的，是這依舊熱鬧的特斯拉展台和公眾對已經被神話的特斯拉電動車的質疑。
實話說，如今在中國大陸，不買特斯拉，你還有很多其它相當不錯的選擇。比如這輛價格只有特斯拉同類車型大約一半，但在性能、續航和技術上把現有的特斯拉同類款都甩出幾條街的蔚來ET-7。起死回生，強勢回歸的「中國版特斯拉」蔚來今年年初推出了這個車型。觀眾如今在上海車展上有了近距離接觸它的機會。
說到蔚來，也就不得不說一下緊追其後的理想汽車。這是近些年中國電動豪華車產業「大躍進」的另一個重要成員。由之前汽車訊息網站「汽車之家」創辦人李想打造的這家公司，主旨是生產「沒有續航裡程焦慮」的中大型SUV。如今在上海車展上展出的這輛理想ONE，讓客戶連選擇配置的焦慮都沒有了。全系僅有一種配置，售價32.8萬元人民幣。
定義未來電動車，德國車商可不願意把這個事情拱手讓給特斯拉和中國車商。賓士在此次上海車展上，又拿出了純用來吸睛的Vision AVTR概念車。沒錯，名字裡的Vision，代表的是未來遠景的意思。也就是說，你能夠從這輛車上窺探到一點點賓士未來設計的走向，但也僅僅就是一點點而已。
對於賓士粉來說，更具有現實意義的是這輛在上海車展上首發的EQS，也就是賓士最高豪華級別的純電動車，直接對標旗下的S系列。外觀雖然看上去平平，內飾確是豪華豪華再豪華。選擇在上海首發，也能看出賓士把中國豪華車市場這條大腿抱的有多緊。
中國的汽車市場已經火爆了20年，如今電動車和自動駕駛又有讓市場繼續火爆20年的潛質。對於在晶片和5G領域屢屢受創，時刻站在風口浪尖的華為來說。智慧型汽車零件製造已經成為該公司定義的新業務重點。北汽集團的這輛ARCFOX極狐就是華為自動駕駛技術的首批應用，搭載了3顆華為開發的雷射雷達，可以實現L3極以上的自動駕駛，也就是快要淘汰司機的自駕級別。
說到豪華車市場，中國車商也早就嗅到了其中豐厚的利潤和給品牌帶來的助推功效。紅旗作為中國最傳統，最具代表性的自產豪華車品牌，早就走出了「中南海特供」的范疇，面向整個中國市場不斷推出價格誘人的豪華車型。這輛看上去像極了電影裡「壞人座駕」的名為L-Concept的SUV，是這個紅色品牌最新當家花旦。
是今年上海國際汽車展的主題。作為全球最早基本擺脫新冠疫情困擾的國家，汽車行業，尤其是智慧型電動車行業是助力中國在後疫情時代經濟復甦的主要推動力之一。同時據業內人士透露，中國汽車產業已經在全面探尋包括氫能源在內的，未來可能替代電動汽車的更新換代技術。
