空中巴士A380型飛機每天的環繞飛行不僅令布爾熱的觀眾十分興奮。這一世界最大的客機機型也是空中巴士及其母公司歐洲宇航防務集團總裁路易‧加洛瓦的希望："這是尚無一家航空公司取消訂單的唯一一個機型。航空公司表示，這是因為機艙空間大的機型符合乘客的願望，而且相對來說也比較環保。空中巴士A380能耗低，噪音很小。這是世界上最綠色環保的機型，而且在這方面遙遙領先。"

這一歐洲最大的飛機製造商在航空展期間收獲了102個新的訂單，總價值105億歐元。而在上次的航空展上，訂單價值是這次的四倍。空中巴士總裁恩德斯盡量把現實描繪得積極些。"對我們財政的正常營運來說，重要的不是獲得新訂單，而是完成已有的訂單交貨。因此，我們反復強調：交貨、交貨、交貨。"

然而，正是在交貨環節遇到了阻礙。越來越多的航空公司請求推遲交貨，因為目前他們無力支付新交货的飞機。空中巴士不得不縮減生產量，從巨型的A380，到短程的320機型，以及遠距離的340和330機型。今年6月1日在大西洋墜毀的那架客機便是A330型，這起事故使企業的處境雪上加霜。此外，空中巴士還存在一些內部造成的問題。350機型尚未完畢，軍用運輸機A400M又已超期3年仍未完成。連恩德斯也不得不承認："現在是由政府決定，這個項目如何繼續進行下去的時候了。我們無法單獨做出決定。此外，肯定還有不少棘手的財政問題要解決。"

空中巴士公司已經收取了近60億歐元的定金，其中一部分如今必須歸還給客戶。危機、墜機、生產延期--空中巴士公司深陷泥潭之中。唯一的安慰在於，對手波音公司的處境更糟。美國的競爭者未能如期將備受矚目的"夢想飛機" 機型帶往航空展展出。而總共兩筆737客機訂單也著實令人尷尬。

其餘的競爭者則可以感到高興了。越來越多的航空公司購買巴西航空工業公司以及加拿大龐巴迪航空公司的飛機，如今俄羅斯和中國也在擠入市場。加拿大龐巴迪公司在本次展會上展出了其C系列產品，該機型有100至145個座位，用於長途飛行，計劃於2013年向客戶交貨。由此，龐巴迪正向大型客機領域靠近，迄今為止空中巴士和波音在該領域所向無敵。俄羅斯蘇霍伊公司在巴黎展出了其最新的商用飛機Super Jet，日本和中國的飛機製造商也計劃在中期內由下至上地向空中巴士、波音挑戰。

波音公司在展會上明確表明，它十分認真地對待來自新競爭者的挑戰。在上周三延期舉行空中巴士成立 40周年慶典時，恩德斯切開了一塊草莓蛋糕。2009年布爾熱航空展則明確顯示：未來分得的蛋糕會更小。

作者： Christoph Wöß /苗子

責編：葉宣