拉爾夫－博勒有限公司是德國西北部一家生產自行車輪胎的家族企業，它生產的「燕子」牌自行車輪胎銷往世界各地，甚至連Continental和Michelin這樣的大康采恩在這一領域都不是它的對手。博勒公司總部大樓裡有一個房間，裡面的貨架上整齊碼放著21面國旗。今天是有一個芬蘭客戶代表團來訪，公司門口的旗桿上就飄揚著芬蘭的國旗。當然，這個旗桿上不只一次飄揚過中國的五星紅旗。

博勒公司就是全球化趨勢中德國企業的一個成功榜樣。在全球化的競爭壓力下，博勒公司不但沒有萎縮，而是迎頭趕上，十年內將銷售額翻了一倍。目前，博勒的生產的自行車輪胎幾乎全部產自設在印尼的分廠，這個廠由博勒和一家韓國公司共同經營。

雖然生產全部轉移到了印尼，但是博勒的70％的產值是在德國本土產生的。博勒從它在德國的銷售中心向全世界銷售1800種自行車輪胎。博勒在德國的總公司雇傭了一批業務精良的工程師，所有的產品設計和公司獨有的技術都掌握在他們手中。除此之外，總公司還掌握著品牌維護和產品的銷售網路。

博勒的老闆弗蘭克.博勒不久前到自行車王國中國參觀一個自行車展，他想數一數到底有幾家自行車輪胎製造商參展。「數到第100家，我就不數了。」面對來勢兇猛的亞洲廠家的競爭，博勒公司拼的只能是技術和創新能力。「我們必須要保持創新能力，否則就輸定了」，博勒說。

全球化開始進入3.0版

Prognos公司的世界經濟專家凱.格拉姆克說，世界處於新一輪更加浩蕩的全球化浪潮的前夜，在今後的十年裡，世界經濟要重新大洗牌，進入第三波全球化時代，格拉姆克形象地說它將是「全球化3.0版」。

Prognos的「2015年世界經濟發展趨勢報告」中給出了以下預測數字：到2015年，世界出口總額將增長76％，中國、印度和其它亞洲門檻國家在世界經濟中的比重將大幅度增加，每三個出口產品中就有一個是出自這一地區(目前是大約四分之一)。報告預測，兩年後，德國就得將世界出口冠軍的稱號讓給中國，到2015年中國和印度的出口額將是現在的三倍。

對於德國企業家來說，這意味著他們將在很短的時間內突然被浪潮沖到一個新世界，過去的幾十年營造的模式與結構突然變得不再適用了，他們處於新市場、新產品和新對手的包圍中。很多企業過去一直是在界限劃分得很清晰的市場內運行，現在突然要面臨一個直接的全球化的競爭。

化工業就是一個例子。上世紀八十年代，德國的幾家著名化工企業如BASF、Hoechst和拜爾等的產品主線就是那麼幾條，如石油加工、天然氣、特殊化工、生物技術和製藥等，產品佈局十分均衡。但是25年後，這些大化工集團的產品線被分化為十幾類，產量也變得更小，而Hoechst乾脆就被分割成了三個公司。2006年的世界化工業是一個被分割得瑣碎的市場，世界幾家大化工集團的產量只佔世界總產量的2％。

是挑戰也是機遇

冷戰鐵幕的落幕和中國經濟的崛起讓世界範圍內的貿易迅速增長。對於德國企業來說，它們一方面有了更為廣闊的銷售市場，另一方面國內和國外的新的競爭壓力也增加了。Prognos的報告預測，從現在到2015年，德國的出口將以每年5％的速度增長。到2015年，德國人創造的44％的產值都將是出口到國外。

德國出口增加的同時進口也將急劇增加，從而也導致了國內市場競爭更為激烈。在新的競爭環境下，只有那些能持久和穩定地提高生產能力、能在組織結構簡化的前提下不斷提高產品品質的企業才能生存。Prognos的報告樂觀地指出，「總的來說，到2015年，德國企業的處境要比現在更好。」報告說，德國的具有競爭力的行業是汽車、醫療和測量與控制機械。

物流業是一個具有非常廣闊發展前景的產業。全球化的貿易推動了貨物運輸、倉儲和分送的業務，物流業在商品價值鏈中成為穩定增長的一部分，德國物流業目前估計還有產值五六百億歐元的發展空間。

全球化下企業生存的重要挑戰是如何保證人才不流失。無論是在中國還是在印度，德國企業要想在當地發展，獲得和保住合格的當地人才是成功的關鍵。

能否靈活地應對市場的高速增長速度也是企業將來要面對的大問題。在全球化高速進行的時代，開拓市場的節奏像是電影裡的快鏡頭，尤其是亞洲企業增長的速度讓歐洲人眼花繚亂，亞洲企業往往用一兩年的時間就完成了歐洲企業幾十年的發展。因此，今後真正的挑戰或許可以稱為「對擴張的有效管理」。例如，很難想像，一個德國的幾十人的中小企業會在亞洲有能力操作一個年營業額在5000萬到一億歐元的業務。