德國人或是在德國呆久了的中國人大都說，穿越中國都市的大街是件十分危險的事。中國都市大街是熱鬧的，也是危險的。中國人的汽車擁有量佔全世界3％，但中國的交通事故死亡率卻是世界的7％。

德國大眾汽車公司在中國苦心經營多年，深知交通安全同汽車生產本身在中國同樣重要。作為汽車生產商，大眾汽車公司當然也關心交通安全問題，因為交通事故也是汽車參與的事故，汽車安全性能指標對汽車銷售量有著決定性的影響。

大眾公司與上海同濟大學共同成立的一個專家小組把上海嘉定區街頭的交通事故作為研究課題。兩年以來，該研究小組已經對兩百起交通事故進行了分析，其中有50次是專家們自己駕著專門改制的事故研究車趕赴現場，進行實地考察。上海大眾汽車公司的車輛安全部主任恩斯特.格拉斯說：「我們根據歐洲的研究經驗，對事故的原因有深入的研究，現在我們想在現場看看實際情況是怎麼樣的。」

從汽車年銷售量上，中國已經發展成為僅次於美國的汽車大國，但是中國在圍繞汽車的科研和交通安全教育上還十分落後。中國的機動化速度發展如此之快，以至於很多中國人在日益擁擠繁忙的街頭交通中感到無所適從。在中國，經常可以看到在德國街頭很少出現的情況－從右面超車、闖紅燈、搶行；自行車、輕騎和摩托車組成的車龍在汽車側視鏡和路沿間見縫插針地穿行，行人大搖大擺地在機動車道上漫步；自行車基本上是沒有車燈的。

大眾和同濟的共同研究小組負責人彼德.舒倫貝格指出，「不遵守交通規則和安全規則是造成事故的主要原因」。他嘆惜說，在中國，只有大約不到一半的司機繫安全帶，而繫安全帶可以有效降低交通事故的傷亡率，這在其它國家是早已被證明的事實。他還提醒說，除了汽車越來越多，中國人使用機動的自行車、輕騎和小型摩托車的越來越多，而這群人往往是在城市交通中的「高危險群」。他在中國的大街上經常看到一家人騎一輛輕騎的壯觀場面－丈夫駕駛，後面坐著妻子，妻子手臂上抱著孩子，一家三口都不戴頭盔。

研究小組除了在研究如何通過技術手段來減少事故發生，例如在車上安裝碰撞預警訊號裝置，也正在考慮如何更有效地進行全民交通安全教育。專家們對前景還是充滿信心的，因為畢竟去年的交通事故死亡率與兩年前相比有所下降，而且中國也正在嚴格交通安全檢查措施，如開車必須繫安全帶，街頭監督超速的警察也越來越多。