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中國交通特色:人讓車

2011年10月2日

德國豪華轎車奧迪、賓士、寶馬在中國受到熱捧,並在新的高級階層形成熱銷趨勢。交通工具也成為了區分社會階層的標誌。人們常常能看到,大馬力高級汽車在中國往往有先行權。

Motorists stuck on a traffic jam during peak hour on a major highway in Beijing Tuesday, Aug. 21, 2007. Traffic returns to normal in Beijing, after city officials yanked hundreds of thousands of private cars off Beijing's streets last Friday until Monday to test whether a partial car ban could clear health-threatening smog and ease gridlock during next year's Olympic Games. (AP Photo/Andy Wong)
擁擠不堪的北京交通圖片來源: AP

中國人應該培養汽車文化

這裡是上海,一位老先生站在便道上,正準備穿越行人穿越道。但沒有一輛汽車停下來。他小心翼翼的站在馬路邊。一輛棕色小汽車飛速朝他駛去,不僅沒有剎車,而且差點撞上老先生的胳膊。

司機憤怒的按著喇叭。於是,這位60歲的謝老先生又迅速的退回了便道。他這樣說道:"路上的車子比較多,開車的人素質比較差。即使是在行人穿越道上,他們也愛搶道。中國根本沒有汽車文化,所以這個汽車文化應該在中國培養起來。汽車應該讓行人先行。在國外汽車就給行人讓道。" 

曾經自行車大國躍升汽車大國圖片來源: matthias von hein

「誰的權力大,誰就有先行權」

但是在中國並非如此。中國道路交通的特點是無所顧忌。這裡遵循的是叢林法則,誰的汽車越大,誰就有特權。有特權的人在馬路上就有優先權。大馬力汽車比小轎車有優先權。上海社會學家於海(音譯)認為,與其他相比,交通狀況更能反映當今的中國社會。他說:"我們這個社會越來越把我們在物質上的成功,看成是這個社會成功的主要標準。我們不僅把物質上的成功看成是成功,而且我們把物質上成功的展示看成是:成功不展示等於是不成功。所以,一些人也要把自己事業上的成功表現在社會中的權力。所以他們一定要侵犯路人和非機動車駕駛者的權利。"

10年前中國還是一個自行車大國,而現在至少在大城市裡,中國人開始熱衷於開汽車。中國已經超過美國成為世界上最大的汽車市場。中產階層除了要擁有一套自己新居之外,購置一輛小轎車也成為其成功的標誌。中國新貴喜歡購買德國高級轎車來強調自己的成功,他們尤其熱衷大馬力越野汽車。社會學家於海也注意到了這一點: "我不確定,我們現在很多中國人配開車嗎?不是你有錢,你有開車的技術,你拿了駕照,你就可以開車。而是你有沒有開車的道德。因為你要知道,有時候開車就等同於掌握了一個殺人的利器。"

「我爸是李剛」家喻戶曉

去年十月,一個年輕人駕駛著於海口中的"殺人利器"釀成了一場悲劇。一名中國北方的22歲大學生駕駛著他的跑車撞死了一位女大學生後,棄車逃逸。他對現場目擊者喊道:如果有膽子,你們可以去告我,我爸是李剛。以至於"我爸是李剛"這句話在中國已經家喻戶曉。

在謝老先生所在的街道附近是一個汽車經銷店。一個16歲的高中生何佳誠(音譯)透過櫥窗向車行內張望。他這樣說道:"我想開奧迪A8,因為顯得比較霸氣,有氣場。如果爸媽買的話,我會開的。"

 

作者:ard         編譯:嚴嚴

責編:樂然

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