「北京報紙說，這種對同樣生命按不同價格賠償、對同樣罪行按不同尺度懲罰的歧視性做法不符合憲法中規定的平等原則，也不符合13億人口的龐然大國以人為本的發展方向。

這場新辯論反映了中國社會的意識變化。對於『中國的曼徹斯特式資本主義』毒瘤及其惡劣的工作條件，中國社會不再熟視無睹、聽之任之。面對公眾的壓力，2004年，勞動社會保障部把工傷死亡賠償金額提高到二十萬元人民幣，這也是為了向企業施加壓力，迫使它們更多投資勞動保護。中國死於事故的礦工人數居世界第一，全國有兩萬多個礦山。2006年，4746名礦工死於礦難，2005年甚至高達六千人。」

說到中國一條人命的價值，就不得不提到中國的「馬路追魂手」，這裡指的是那些駕車肇事後甚至掉轉車頭把傷者軋死的殺手。法蘭克福評論報向在交通中歷來遵紀守法的德國讀者介紹了中國一起近似恐怖主義的案例後寫道：

「據媒體報導，為了避免支付賠償金和高額醫療費用，中國的開車人甚至故意把車禍的受害者軋死。成都的天府晨報報導說，這樣的事件經常發生。當局很少認定肇事人是故意犯罪。中國的人命不值錢，尤其在馬路上。每年中國死於交通事故的人數將近十萬。許多事故發生在農村，那裡的人不懂交通規則，也往往在沒有汽車交通的環境中長大成人。

按照法律，事故肇事人應向死者家屬支付一次性的賠償金。但如果事故受害者活了下來，費用就高多了。駕車人必須支付受害者的住院治療費用、誤工薪水和精神損失費。

一些人認為，駕車人的殘忍行為表明中國已形成等級社會，肇事後逃跑或故意軋死傷者的人往往是豪華轎車的車主。三年前，東北哈爾濱一名賣洋蔥婦女的小推車蹭刮了一輛寶馬轎車，車主與她發生爭論後，上車一踩車門軋死了這名賣洋蔥的婦女。後來她宣稱，這是她疏忽所為。」