（德國之聲中文網）從2018年1月1起，共有553款耗油量特別大的汽車在中國被明令停止生產。據新華社報導，大眾和賓士的部分型號汽車也榜上有名。

不過本周二（1月2日）大眾汽車的一位發言人對德新社表示，此次被要求停產的車型本原本已不再生產，因此"不涉及目前生產線上的車型"。戴姆勒公司發言人也表示，賓士車型也不存在被迫下線的問題，停產令對賓士在中國的生產和銷售沒有影響。

大眾公司同時指出，此次公佈的只是中國有關部門對汽車燃油消耗量現行標準的通知，大眾公司目前在中國生產的所有車型均已符合這一標準。

在德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心（CAR）的汽車產業專家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）看來，這一停產令並不讓人感到意外。他對德國之聲表示，通常情況下，德國廠商在中國生產的所有汽車都必須符合燃油消耗和廢氣排放標準。

他認為，德國汽車生產商2019年起才會面臨的真正問題：屆時中國將實行電動汽車配額制，即規定每家生產商所銷售的汽車中必須有10%是電動或油電混合驅動車型。2020年起，電動車比例必須上升到12%。

杜登霍夫認為，德國汽車廠家將面臨電池供應的瓶頸，因為與此同時，德國廠商也計劃在歐洲生產更多的電動汽車。這將引發中國和歐洲汽車製造商之間的一輪競爭，造成電池價格的攀升。

此次被公佈停產的553款汽車，既有中國國產車型，也有部分合資企業的產品。上榜企業還包括國產的奇瑞（Chery）以及與標致-雪鐵龍有合資生產的東風。新華社報導稱，為加大整治空氣污染的力度，中國將繼續嚴格排放標準，鼓勵使用電動汽車，未來3年購買電動車的消費者將能享受更多的稅收優惠。

葉宣/安靜（德新社、DW德語）

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