在收購歐寶案上，前景最看好的本來是奧地利-加拿大聯合汽車配件公司馬格納，不過，它的優勢在不斷下降。位於比利時的金融投資商RHJ為爭取主動，對最重要的幾點進行了修改。據媒體報導，RHJ修改後的收購申請文件中，德國保留了所有的歐寶生產基地。而馬格納則宣佈推遲做出修改決定。

德廣聯記者打電話到對歐寶有興趣的北京汽車工業控股有限公司，請公司表態，做個簡短的採訪，卻被該公司負責公關的工作人員態度粗暴地回絕了。他當然不知道，德國媒體為什麼詢問。《華爾街日報》也只是不提名地引述了一名中國高級管理人員的話，即：歐寶如果有北京汽車工業控股有限公司作為夥伴，一定會迎來燦爛的前程。中國訊息中心的汽車專家徐長明說：

「目前，中國企業的國際化運作能力總體上看偏低，不論是北汽還是上汽，因為畢竟走出國門的時間太短。有明確經驗的只有上汽，收購過韓國雙龍。國際化的管理和理念都還很少。對國外的法律法規的認識，也還偏弱。但這並不代表不能參與這個事件。萬事開頭難，總有第一步。北汽控股在國內正處在發展上升期。它的影響力在提高。」

在中國小轎車市場上，北汽控股排在第5位。大眾公司在華的兩家合資汽車公司是中國行業內的老大和老二，而且跟中國國內汽車製造商拉開很大距離。今年6月，這兩家合資公司在中國創下了25年來的最好業績。不過，北汽控股兩家合資公司之一的北汽賓士上周也宣稱，上月汽車銷量同去年同期相比增長了52%，另一家北汽現代的市場份額上升到第三位，僅次於上汽集團的大眾和通用，成為增長最快的汽車企業。北汽控股的一名不願透露姓名的高級管理人員許下諾言說，如果歐寶成為北汽控股的一部分，它自己的銷售網點就會帶來增長。中國政府給汽車行業施加了壓力，讓零散的市場通過合並得到重整和加強。徐長明說：

「國內企業收購國際公司，為的是加大在國內的份量。現在的所謂合資公司，實際的掌控權都在外方。如果買了歐寶，它一定要有對歐寶的控制權。只有這樣，才能將國外的技術、人才管理等經驗拿到國內來吸收和消化。」

德國商會上海分會副代表萊特邁爾（Bernd Reitmeier）稱讚今年5月北汽控股公佈的收購條件：

「今天，我還看不到中國汽車行業以任何形式對歐寶投資的可能。清楚的是，北汽控股是想通過收購拿到技術。北汽控股即便在中國自己的汽車行業中，也還有待追趕。不過原則上說，德國應該為中國有更多投資願望而感到高興。」

然而最大的疑點是，中國的北汽控股能否在歐寶母公司通用公司那裡獲得收購的機會。中國是為通用帶來增長的唯一市場。如果北汽控股先從德國進口歐寶中型汽車，然後開張自己的歐寶生產廠，這樣的話，通用在中國也只能敗下陣來。 接受《華爾街日報》匿名採訪的北汽控股經理不同意以上說法，他認為，通用可以保留歐寶49%的股份。北汽控股願意為收購51%的歐寶股權投入6600萬歐元。這筆資金將來自銀行以及一些投資商。汽車專家徐長明認為：

「和通用的矛盾是肯定的。因為北汽控股買歐寶，一個至少要對它（北汽控股）發展國內自主品牌有幫助，然後對它的出口戰略有幫助。」

中國國內的有關經濟媒體認為，北汽控股參加競爭收購歐寶，前景並不看好。通用只不過是利用北汽控股作為籌碼，制衡其他有益收購歐寶的廠家。雖說北汽控股是國企公司，但資金也可能成問題。談判人員不斷調換出現的混亂，也可能成為很大問題。

作者：德廣聯/李魚

責編：石濤