（德國之聲中文網）十年前，委內瑞拉前總統查韋斯的宏偉夢想之一是修建蒂納科（Tinaco）至阿納科（Anaco）的鐵路，以期增加平原地區人口、讓長期佔優勢的沿海地區之外的區域經濟也獲得發展。這條鐵路設計長度約為480公里，時速最高220公里，每年能夠運送500萬人次的乘客和980萬噸貨物。

查韋斯向中國求助，希望由中方來提供資金和設計施工。2009年，這條合同總金額為75億美元的鐵路開工建設。一個由中國中鐵股份有限公司牽頭的財團承建這一工程。但現在工程已逾期四年，完全沒有進展的跡象。去年年初中方管理人員已撤離。

美聯社記者在一處施工工地只看到少數無所事事的工人。在原先設有一家大型水泥枕木廠的Zaraza市，2015年1月最後一批中方管理人員離開後，當地居民開始哄搶財物，先是電器、辦公用品，然後是建築物裡的五金件。現在那裡已是一片廢墟。

美聯社記者向中鐵發出的詢問一直沒有得到答覆，前往中鐵公司駐加拉加斯辦事處也未獲接待。報導稱工程的停頓看來是委內瑞拉資金短缺造成的。

付不出薪水

在2013年接受當地電視媒體採訪時，時任委內瑞拉鐵路部門負責人承認欠中方4億美元的款項。一直指責工程拖欠工人薪水的工會領導人指出，由於經濟失控，國家債務負擔成倍增長。委內瑞拉的外匯儲備降至13年來的最低，而國內通貨膨脹率今年預計將超過700%。政府早已無力支付從航空公司到煉油廠等各類外國企業的賬單。

原先，中國一直是委內瑞拉的重要援助方之一。根據波士頓大學參與維護的一個資料庫中的資料， 中國通過現金、貸款和投資承諾的方式，已向委內瑞拉注入了650億美元。在原材料價格高漲、南美洲經濟出現繁榮的年代，這或許是一筆安全的投資。

但在油價持續低迷的今天，用石油還貸款顯然難以維系，而中國本身也面臨經濟降溫的問題。因此向中國尋求幫助已不那麼容易。一位美國資深情報官員對美聯社表示，中國可能還願意放寬償還貸款的期限，以免委內瑞拉經濟徹底崩潰，但肯定不會再朝這個"無底洞"投入新的財政支持。

本周一（5月16日）委內瑞拉副總統、工業部長佩雷斯（Miguel Perez）對路透社表示，委內瑞拉同中國就改善"石油換貸款"的條件達成一項協議，包括貸款時間框架、投資額以及非資金因素等各方面的條件都得到改善。

兩手準備

此外該國的腐敗問題或許也影響到北京的意願。2013年到2014年間，有6名委內瑞拉官員涉嫌從一個中方發展基金侵吞、挪用共計8400萬美元而被捕。

對委內瑞拉勢態的發展中國官方似乎相當鎮定。中國外交部對美聯社詢問的回復是："中國高度關注中委關係的發展，將繼續保持雙方在各領域和層面的互動，增進友誼和互信，推動互利合作。"

但北京在維持與馬杜羅政府的關係的同時，也在嘗試與委內瑞拉反對派建立接觸。據知情人士透露，去年7月在紐約舉行的社會主義國際（Socislist International）大會上，中共代表和委內瑞拉反對黨政治家進行了首次接觸。後者又應邀訪問了北京。

據稱中國駐委內瑞拉大使也不顧該國政府對外交使節的警告，同反對黨領導人有過私下接觸。而一些之前指責中國為馬杜羅政府撐腰的反對派政治家，近來的批評也緩和了許多。或許他們考慮到日後執掌權力後，為了盡快讓委內瑞拉擺脫經濟困境，也需要中國的幫助。

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