(德國之聲中文網）德國國際機動車製造商協會（VDIK）發言人邁爾（Peter Mair）本周五（６月１８日）對《經濟周刊》表示，"我們注意到，相當多的中國汽車製造商正進軍德國及歐洲市場。"他強調，以前即有個別中國製造商"試圖在這裡站住腳跟，但我們現在經歷的是全然不同的規模。"
邁爾補充說，在德國代表國際汽車製造商的VDIK已與潛在的協會成員談判，"我們預期，我們遲早也將接受中國品牌。"
《經濟周刊》報導說，幾家中國汽車製造商已在德國搭建銷售網路。新起的中國製造商愛馳（Aiways）已經由電子連鎖店巨頭Euronics銷售其汽車。供應商名爵（MG）公司是大眾汽車合作夥伴上汽集團全資子公司，在德國已有約25家經銷商，並希望在今年年底前再贏得75家經銷商。長城公司旗下的Wey品牌將於秋季在德國推出。奇瑞和蔚來亦在向歐洲進軍。
根據市場研究機構Innofact受《經濟周刊》委託對德國1000多名車主所作的一項有代表性的調查結果，19%的德國車主有意購買中國製造商的電動汽車；在18至29歲和30至39歲的年齡組中，購買意願甚至更高，分別為23%和27%；29%的德國人表示，現在不購買中國產電動汽車，但未來可能購買。
這意味著，48%的人原則上對中國車持開放態度，由此，德國汽車製造商可能將面臨類似於20世紀80年代日本製造商構成的那樣的競爭威脅。
（法新社）
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上海國際汽車展對於全球車商來說，早就變成了兵家必爭之地。背靠著全球最大的汽車市場，「奪中國者奪天下」已經成為全球車商的共識。今年的上海車展上，有哪些新的亮點值得你我關注呢？
圖片來源： Aly Song/REUTERS一位身穿特斯拉Logo，旁邊寫著「剎車失靈」的女士順利成為了此次上海車展上最受關注的焦點。在她成功引起現場圍觀，並經過一段激烈的拉鋸戰後,該女士被工作人員直接抬走。隨後上海警方通報這位張姓女士因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。她留下的，是這依舊熱鬧的特斯拉展台和公眾對已經被神話的特斯拉電動車的質疑。
實話說，如今在中國大陸，不買特斯拉，你還有很多其它相當不錯的選擇。比如這輛價格只有特斯拉同類車型大約一半，但在性能、續航和技術上把現有的特斯拉同類款都甩出幾條街的蔚來ET-7。起死回生，強勢回歸的「中國版特斯拉」蔚來今年年初推出了這個車型。觀眾如今在上海車展上有了近距離接觸它的機會。
說到蔚來，也就不得不說一下緊追其後的理想汽車。這是近些年中國電動豪華車產業「大躍進」的另一個重要成員。由之前汽車訊息網站「汽車之家」創辦人李想打造的這家公司，主旨是生產「沒有續航裡程焦慮」的中大型SUV。如今在上海車展上展出的這輛理想ONE，讓客戶連選擇配置的焦慮都沒有了。全系僅有一種配置，售價32.8萬元人民幣。
定義未來電動車，德國車商可不願意把這個事情拱手讓給特斯拉和中國車商。賓士在此次上海車展上，又拿出了純用來吸睛的Vision AVTR概念車。沒錯，名字裡的Vision，代表的是未來遠景的意思。也就是說，你能夠從這輛車上窺探到一點點賓士未來設計的走向，但也僅僅就是一點點而已。
對於賓士粉來說，更具有現實意義的是這輛在上海車展上首發的EQS，也就是賓士最高豪華級別的純電動車，直接對標旗下的S系列。外觀雖然看上去平平，內飾確是豪華豪華再豪華。選擇在上海首發，也能看出賓士把中國豪華車市場這條大腿抱的有多緊。
中國的汽車市場已經火爆了20年，如今電動車和自動駕駛又有讓市場繼續火爆20年的潛質。對於在晶片和5G領域屢屢受創，時刻站在風口浪尖的華為來說。智慧型汽車零件製造已經成為該公司定義的新業務重點。北汽集團的這輛ARCFOX極狐就是華為自動駕駛技術的首批應用，搭載了3顆華為開發的雷射雷達，可以實現L3極以上的自動駕駛，也就是快要淘汰司機的自駕級別。
說到豪華車市場，中國車商也早就嗅到了其中豐厚的利潤和給品牌帶來的助推功效。紅旗作為中國最傳統，最具代表性的自產豪華車品牌，早就走出了「中南海特供」的范疇，面向整個中國市場不斷推出價格誘人的豪華車型。這輛看上去像極了電影裡「壞人座駕」的名為L-Concept的SUV，是這個紅色品牌最新當家花旦。
是今年上海國際汽車展的主題。作為全球最早基本擺脫新冠疫情困擾的國家，汽車行業，尤其是智慧型電動車行業是助力中國在後疫情時代經濟復甦的主要推動力之一。同時據業內人士透露，中國汽車產業已經在全面探尋包括氫能源在內的，未來可能替代電動汽車的更新換代技術。
