「最大的錯誤是過分忽視低價位的汽車，因為今天這一市場增長最快。而且中國購車族對汽車懷有完全不同的期望值，國際大公司對這一現實熟視無睹。現在越來越多的外國公司開始專門為中國市場開發適合當地需要的產品。

許多中國汽車製造廠家已感到本國市場太小，中國汽車工業要使2007年成為全球化的一年。但全德汽車俱樂部打破了這一計劃：華晨的中檔轎車和陸風越野車撞擊試驗的災難性後果像衝擊波一樣衝擊了中國汽車工業。西方的汽車行業經理們又幸災樂禍地笑著倚在座椅裡，他們堅信中國的汽在可見的未來不會形成威脅，這是他們的第二個錯誤。

這是因為中國的汽車工業早已大大超過了撞擊試驗結果的水準。兩年前，中國的車輛出口已首次多於進口。不久，中國汽車將成為歐美街道一景，不過人們也許看不出來，這些汽車來自何方。」

中國林業管理局和商務部首次共同為在國外進行林業開發的中國企業規定了經營準則，禁止這些企業非法砍伐樹木、毀林開荒，並要求這些企業幫助所在國植樹造林。日報發表文章歡迎中國政府的這一做法：

「多年來，環保人士指責中國濫伐亞洲熱帶雨林。中國是世界上熱帶木材的最大進口國。過去十年內，中國對木材的渴求增長了70%，進口額增強了三倍。此外，中國還是熱帶木材運往歐美的中轉站。巴布亞紐幾內亞、緬甸和印度尼西亞半數出口木材的目的地是中國。

中國對外國木材的興趣源自1998年禁止在本國伐木的禁令。當年百年不遇的洪水過後，北京領導人發現過度伐木是洪水泛濫的主要原因。現在政府正式頒布『海外森林可持續經營準則』，是要為以前保護國內、濫伐國外森林這一相互矛盾的林業政策劃上句號。上周，政府自豪地報導說，1999年以來，已有2400萬公頃的土地退耕還林，國家計劃在2010年達到20%國土面積為森林覆蓋的目標。北京要通過植樹造林，表明自己執行保護氣候的政策。」