（德國之聲中文網）中國汽車工業協會最新公佈的數字顯示，今年3月，中國市場銷售轎車160萬輛，如果加上貨車和大客車，機動車銷售超過200萬輛。

全球的汽車生產商都把目光集中在中國市場，因為這裡是提高銷售量的關鍵，但競爭也變得越來越激烈。2009年中國汽車市場的增長高達45%，幾年後的今天已經回落到一個更為可持續的幅度。

幾家歡喜幾家愁

根據中國汽車工業協會的統計，韓國和德國汽車廠家的銷售量漲幅都超過20%。美國和法國品牌的汽車銷售增長幅度高於市場平均水準，但沒有透露更多細節。

而日本製造商的銷售量則整體下降了17.8%。這一趨勢始於去年9月中國和日本有關東海釣魚島（日本稱尖閣列島）的主權爭議激化，中國反日情緒高漲，以致於出現抵制日貨的風潮。分析家表示，針對日產汽車車主的示威行動雖然只是零星的，但足以導致潛在的買主對日產車行退避三舍。

今年三月的汽車銷售增長低於一月和二月的19.5%。但與去年相比仍屬強勁，2012年全年轎車銷售僅增長7.1%，所有機動車銷售僅增長4.3%。

壓價競爭傷元氣？

今年前3個月，中國顧客共購買了440萬輛轎車，同比增長17.2%。所有機動車銷售量為540萬量，同比增長13.2%。北京國泰君安證券的汽車業分析師張欣對美聯社表示，今年汽車銷售回升的原因，部分是由於價格下調，這會壓縮利潤空間。"銷售量提高不一定意味著更好的盈利，這在今後可能會成為一個問題。"張欣認為，日本汽車廠家仍然相當具有競爭力，"一旦政治風波歸於平靜，銷售還會回升。"

中國政府力圖促進汽車製造產業發展和居民購買汽車，但現在也同時試圖通過調整具體政策，鼓勵生產和銷售車型較小、耗油量低的汽車。目前在某些地區，旨在減少廢氣排放和道路擁堵的限制措施抑制了汽車銷售的增加。

中國官方一月份估計，今年全年的機動車銷售量將達到2080萬輛，去年的銷售量為1930萬輛。通用、尼桑和賓士公司都已推出特別針對中國農村市場的低價位汽車。

來源：美聯社 編譯：葉宣

責編：雨涵