眼下生機勃勃的中國汽車市場，幾年之內將出現生產過熱銷售不暢，供大於求這一問題。據德國咨詢公司KPMG的一項預測，中國汽車市場在2005年將出現嚴重的過熱現象。該公司專家布羅特在法蘭克福國際汽車展舉辦期間強調說，到2005年，各生產廠家計劃在中國生產的490萬輛汽車當中，只有260萬輛可以銷售得出去。

德國另一家市場預測公司B+D公司的負責人也指出，雖然從目前看，在中國做汽車生意風險不大，但是到2005年，汽車市場將出現飽和狀態。而現在，價格戰已經在中國汽車市場上打響。比如福特汽車公司已經遇到了麻煩。

KPMG咨詢公司還指出，受生產過熱影響最大的將是外國汽車生產廠家。外國廠家生產的汽車將從現在佔汽車總數45％這一份額上升到2006年的75％。專家認為，現在的高額盈利不久後將成為昨日黃花。KPMG汽車工業部門負責人克勞斯說，今年上半年已經出現了價格下跌的跡象。儘管汽車銷售額上升了80％以上。但今年上半年，汽車的銷售價格卻下降了7％。

對中國的汽車市場大潑冷水的還不止KPMG公司一家。德國汽車工業協會主席評論在中國的淘金熱時說，「我們現在對中國看法，不正是10年前對拉美地區的看法嗎。」在巴西，阿根廷和墨西哥，汽車製造商曾遭到過慘重損失。

各汽車製造商目前還沉醉於中國市場銷售額大幅度增長的彩虹之中。現在看形勢的確大好。中國的公路上現在已經跑著500萬輛轎車。其中100萬輛是2002年售出的。今年的銷售額估計是150萬輛。持樂觀態度的專家甚至認為，到

2010年，至少每年的銷售額會達到500萬到600萬輛。到那時，中國將位居德國之前，成為世界第三大汽車消費市場。

不久前，德國賓士公司宣佈，將加大在中國市場的步伐。而此前幾周，賓士公司的老對手寶馬公司宣佈說，首批寶馬3系列轎車已經下線。寶馬5系列也將在10月份推出。

現在在中國市場上最風光的毫無疑問是大眾汽車公司。大眾公司負責人皮徹裡德表示，今後5年會將年生產量提高一倍，增加到160萬輛。他說，我們會努力避免巴西效應。在感到有問題時，就不再進行下一步行動。

寶馬和戴姆勒－克萊斯勒公司同樣認為，在中國投資不會有多少風險，因為它們在中國的生產量相對較小。但是專家們估計，幾年後，中國的市場競爭和價格戰將會更加激烈。他們相信，特別是中國一些小型汽車製造公司將在不久後的激烈競爭中壽終正寢。

名列高檔一流的公司寶馬、賓士和奧迪認為，它們可以避免捲入價格戰。寶馬董事會負責人噶納爾認為，到2008年，中國對豪華轎車的需求量將增加一倍，上升到12萬5千輛，超過其它任何亞洲國家的增長。現在寶馬公司已經將中國視為它12缸760i型超級豪華車最主要的市場。

看來，為擺脫生產過熱，唯一的出路是將中國發展成向其它亞洲地區出口汽車的基地。大眾和本田已經開始了這項工作。估計，其它公司象豐田和GM公司也將跟進。

KPMG專家克勞斯說，中國正在逐漸發展成世界的汽車製造廠。

（帶櫻）