「除了現有的三十多家合資企業外，120家中國汽車製造企業正在向自己的工廠投資。尤其一汽、上汽、東風、和廣汽等企業集團都在利用外國夥伴的技術生產汽車，以此實施北京政府的規定。

中國政府認為，中國不應是外國汽車公司集團的生產平台。到2010年，中國應建成自己的汽車工業，國內銷售的汽車至少有一半應由本國研製和生產。這是中國未來的汽車政策，為此幹部、官僚和地方官員好幾個月來一直在討價還價、爭執不休。爭論的主要問題是：按照什麼標準認定國產汽車？在研發新的車型時，地方自己的設計應佔多大比例？外國企業可以控制銷售網路嗎？進口汽車應有多大配額？對智慧財產權的保護應達到什麼程度？

中國政府默許中國廠家仿造西方汽車。仿冒廠家被抓住後受到的懲罰很輕。例如，大眾公司的中國供貨商非法向上海奇瑞公司提供大眾的零配件，奇瑞生產的首批車型中，60%的零配件都是捷達的原件。據說奇瑞為此僅向大眾支付了三千萬美元罰款。」