（德國之聲中文網）"在過去的30年中，中國經濟以兩位數的速度增長。然而如今，一切都成為了歷史？"《法蘭克福匯報》12月4日經濟版的一篇文章在開頭這樣寫道。

文章說，今年中國經濟增長率僅僅略高於7%，未來的增長會更加趨緩。對於格外依賴中國市場的出口大國德國而言，美夢結束讓人難以接受。"所以德國就不接受。德國企業經理們對於中國增長率的下降充耳不聞。"

世界一邊對中國能否保持持續快速增長表示懷疑，卻又同時為這個世界最大市場"唱贊歌"：中國很快就有14億人口，他們都是潛在顧客！文章寫道，十幾億的人口數量成為論據中的"殺手鐧"，打消對於銷售市場中國的黃金未來的任何懷疑。

"從何而來的樂觀？"

"有問題嗎？這種樂觀從何而來--中國會一直永遠拯救世界經濟，特別是德國經濟？希望中國無減速增長，這是一種歷史反常現象。歷史上從未有過其他任何經濟體如此長期快速地增長。"

文章表示，這種長期快速增長要結束了。任何一個見識過中國堵塞和霧霾的人都瞭解，如果汽車數量翻番，這個國家將會"窒息"。新工廠數量現在已經開始下降。就連德國寶馬汽車的老闆也罕見地公開承認，兩位數的高增長率結束了，"中國市場開始趨於正常 "。

"什麼才是被主席習近平常掛在口邊的『新常態』呢？從西方經濟的角度來看，它是指30年過後的一次醒悟--這個遠東國度以無法想像的速度成為國際公司最重要銷售市場的30年。另一方面，中國向工業國家出售那些在……臭氣熏天的廠房中生產的廉價手機、電視機。這曾經很順利，只要薪水低，只要北京和上海的民眾嚥下霧霾。"

這就是幫助5億人擺脫貧困、造成環境污染的"世界工廠"模式，文章這樣寫道。"如今，新的常態應該到來了。中國人最想要的就是像從前一樣正常地站在世界前列。這個自豪的國家想要成為美國、德國一樣的富裕工業化國家。"中國不再想做世界工廠，而想要工業轉型--這給經濟增長帶來壓力。北京打算再次降低明年的經濟增長率，甚至降到7%以下--這個被中共看作是對政權至關重要的神聖門檻以下。

"令人興奮，但並非世界的希望"

文章隨後寫道，中國大力發展建築業、推動房地產業膨脹，是出於擔憂農村人口進城的就業問題。"這個擔憂沒有根據，勞動力短缺，但勞動崗位不短缺，薪水還在上漲。關閉那些生產沒人要的產品的工廠而進行科技創新，這個機會就在眼前。"

"中國會利用這個機會嗎？有人懷疑，中共是否有勇氣讓經濟更加由市場主導，讓社會擁有更多自由。"……但是，充滿善意的人們則希望北京那些智者能夠放棄一切權力游戲，而是遵循理性。那麼在一段時間裡，中國仍是世界最具活力的經濟體。

"在中國，有史以來最大的經濟、社會試驗正在上演。這個國家之後會是什麼樣子，尚不可知。西方在其中所佔比例同樣未知。這讓中國成為一個令人興奮的地方。然而作為世界經濟的希望，中國已經不再合適。"

"遙遠的西部須靠攏"

"北京試圖通過同化和融合政策，將藏族和維族少數民族聚集的西部地區與中國東部地區進一步綁定在一起。因此中央政府在西藏和新疆投入大量資源……在這個政策框架下，將會大規模擴建交通線路。先是公路，現在是鐵路"，《新蘇黎世報》12月4日國際版的一篇文章這樣寫道。

在西藏，一條新鐵路線將連接自治區首府拉薩和距離拉薩約250公里的日喀則，從拉薩到日喀則只需要3小時--僅為公路所需時間的一半。另外從日喀則到尼泊爾、印度邊境的線路也在計劃中。同時，北京也在打算修建從西藏到新疆的長線，以及從西藏下至成都、昆明的線路。此外，青藏高原上目前有6個機場。"拉薩機場擁擠的人群，證明了這裡與內地更加緊密地聯繫。"

文章寫道，這些連接西部與內地的龐大交通網背後有經濟和政治動機。"這一大片周邊地區應該加入到核心區域的經濟增長進程中。促進貿易，使其更加便捷，進一步開發金、銀、銅等原材料。西藏將會繼續迅速改變。西藏傳統遊牧文化與中國蓬勃發展的工業文化之間的衝突不可避免，但這些發展也有利於藏民，只要他們願意接受它、利用它。"

北京的政治議程

"然而這時，北京的政治議程擋在路中間，使得中國發展西藏的全部努力成為了一把雙刃劍。"文章寫道，北京因為擔心混亂，"試圖不顧民族差異，強制實行民族絕對統一"。這導致了藏民受到政治壓迫和文化邊緣化。

文章表示，有另一種觀點可以開闢新路，這種觀點考慮到了那些多年來要求在中國框架內實現更多自主權的聲音。"達賴喇嘛的政治代表和談判人員按照中方要求，將相關的想法詳細地付諸紙上。一個可行的談判基礎已經完成。然而北京似乎對進行對話不感興趣，雖然這樣做最終也將有利於中國的統一。"

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