（德國之聲中文網）據新華社周一（8月18日）報導，江蘇省物價局17日表示，該局對賓士汽車的壟斷調查已經掌握相關證據，其對下游售後市場的零件价格以及維護保養價格進行控制，為典型的縱向價格壟斷。報導中寫道，數據顯示，賓士C級零整比高達1273%，相當於一輛賓士車零件能購買12輛整車。

新華社報導稱，針對多家跨國汽車巨頭的反壟斷調查正在全國進行，江蘇省物價局受國家發改委指定、負責賓士汽車壟斷案調查工作。負責該項工作的江蘇省物價局反價格壟斷分局局長周高向新華社介紹，賓士利用自身主導地位，對下游售後市場的零件价格以及維護保養價格進行控制。"許多進口車的整車售價遠高於海外數倍甚至十幾倍。尤其是零件遭整車生產廠大幅加價，是極不正常的現象"。賓士尚未對此作出回應。

另據"騰訊財經"18日報導，據悉，本月初被調查的奧迪最終被監管方認定為同時存在縱向和橫向壟斷行為，會被重罰以2億多元。罰金依照的是上年度奧迪在湖北地區銷售額的6%。該報導稱，另一家同時被被調查的企業克萊斯勒，則違法情節稍輕，僅確認了縱向價格壟斷行為，罰金比例為上年銷售額的4%，具體金額未獲知，目前主持調查的部門尚未正式公佈罰單。

反壟斷是假 強迫降價是真？

美聯社指出，過去兩年裡，中國監管部門利用2008年出台的《反壟斷法》對外國汽車、科技、藥品和乳品企業展開大規模調查，目的明顯是迫使企業降價。

新華社的報導中沒有提及賓士將面臨何種處罰。美聯社稱，周一新華社的報導是迄今中國媒體就監管部門調查汽車製造商發表的最清晰的報導。汽車行業分析人士猜測，國際車商利用對零件供應商的控制而漫天要價引發的抱怨才是中國監管部門展開調查的動機。

兩周前，中國發改委反壟斷調查小組突擊查訪賓士駐上海辦事處後，德國汽車專家、杜伊斯堡-埃森大學經濟學教授杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）向德國之聲表示："此舉針對的更多是汽車製造商在中國獲取的巨額利潤，而不是壟斷"。他補充說，對於製造商而言，汽車零配件的利潤非常高，因此中國當局可能是通過零配件說事，打擊外國汽車製造商在中國的整體價格策略。

"不公平地針對"外企？

另據美聯社報導，本月8日，日本豐田汽車公司表示，中國政府正對該公司高端品牌雷克薩斯(Lexus)的汽車零件政策進行"初步"調查。通用汽車與上汽合資的上海通用公司上周也表示，已向監管部門提供其詢問的訊息，但是沒有說明該公司正在接受正式調查。

2008年通過《反壟斷法》後，商業團體認為這是邁向澄清行業環境的一步而表示歡迎。他們表示，自新法出台以來，比起國內企業，新法更多地針對外國公司。其他遭遇調查的公司還包括美國手機晶片製造巨頭高通公司和微軟公司。

賓士和奧迪對早前的調查作出回應，將擋風玻璃等配件降價最高38%。克萊斯勒也降低了進口汽車的價格。

中國歐盟商會（The European Union Chamber of Commerce in China ）上周發表聲明，稱他們擔心中國監管部門可能"不公平地針對"外企。該商會表示接到一些報告，其中指出監管部門使用"威脅策略"迫使企業在沒有全面聽證和通知本國政府的情況下接受懲罰。"

中國歐盟商會在聲明中寫道:"反壟斷法不應該被用作損害目標企業和實現其他目的的行政工具，例如利用行政命令強迫降價"。

來源：美聯社 綜合報導：安靜

責編：苗子