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中國磁懸浮仿造了德國技術?

2006年2月17日

中國成都飛機工業集團自行研製的磁懸浮列車將於今年七月在上海試車。這一消息在德國媒體中引起了巨大反響,多數媒體認為,中國工程人員很可能仿造了在上海投入使用的德國磁懸浮列車。

為沙漠地區設計的磁懸浮

德國金融時報寫道:「中國人買外國技術,只是為了仿造。對此一直存在的懷疑,看來得到了證實。它顯示出外國企業在中國歷來所處的窘境:不去中國,會成為輸家;但去中國,在一定情況下,也會成為輸家。對其它企業來說,例如準備在中國進行全面生產的空中巴士公司,這一事件是刺耳的警報。磁懸浮是德國工程技術的驕傲,是苦思冥想創新的象徵。如果中國的工程師2006年能仿造八十和九十年代的技術,那麼德國的企業家就要更快、更好地創新,只有這樣,他們才能不掉隊。」

圖林根匯報認為:「在談及中國時,這個無限機會之國的同義詞正在獲得完全新的意義。至少看來那裡沒有什麼東西不能仿造。中國雖然急忙聲稱沒有使用受到專利保護的技術,但在磁懸浮問題上,即使中國的斷言如實,我們也可以看到,如果不在德國建造磁懸浮,我們可能會一文不值地丟失我們已達到的尖端地位。」

慕尼黑日報寫道:「名牌牛仔褲、光碟、數位影碟等,凡是歐洲有的,北京和上海的街頭小販都賣,不過便宜得多,是盜版偽造!對出口世界冠軍德國來說,甚至我們的尖端技術也被竊取,就更危險了。大眾公司捷達車的零件,安裝在仿造得極好的奇瑞牌汽車裡。甚至三十米長的大型機械設備也按一比一仿造後,安置在中國的廠房中。現在輪到了磁懸浮,上海的這段軌道不過是中國這個經濟奇跡大國仿造的藍圖。與詭計多端的刺蝟賽跑,兔子沒有獲勝的前景。」

商報認為,仿造磁懸浮並非易事:「工程師肯定可以安裝與德國磁懸浮外形一樣的列車,援引現代航空製造技術看來也現實可行。磁懸浮原則上是八十和九十年代開發的技術,但這並不表示,仿造的列車就能開動起來。汽車零配件和照相機的盜版仿造也許能成功,但依靠電磁力來懸浮和前進的整套動力系統就不那麼能簡單仿造了。也許中國人在進行磁懸浮和空中巴士談判時的想法都一樣:先作為夥伴進入製造生產,最後一切自己造。德國工業要參與,今後就必須把一切做得更好。有競爭才能搞活生意。」

新奧斯納布呂克報的一篇評論持不同的看法:「罵中國、說中國偷技術,未免過於簡單了。做出建造並運行自己車型的決定與技術仿造沒有什麼關係,更多卻涉及我們德國人的思維方式。我們總是過低估計了中國人的力量,我們不能把他們的技術貶為仿造。」

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