外國對華投資驟減三分之一。自七年來，中國出口首次難以繼續保持增長。中國的經濟局勢也令歐洲企業憂心忡忡。歐盟商會會長伍德克表示，歐盟商會於兩周前公佈了最新調查報告，報告結果證實了這一點。伍德克說： 「中國經濟發展相對快速降溫令我們感到吃驚。但從總體上來說，我們看具體數據：發展趨勢究竟如何？事實是，電費，運輸和汽車銷售量等都有所下降。中國政府有能力重新保持高經濟增長率。我們必須對中國政府改採取的具體措施，對具體的款項支出等予以密切關注。這是兩個相反的發展趨勢，是我們目前所必須面對的。」

企業希望借助北京中央政府的景氣刺激計劃，建造鐵路，廉價住房，但航空領域例外。據業內專家們估計，70%的中國航空公司今年都蒙受損失。某些航空公司甚至無力支付著陸費。國家民用航空總局規定各航空公司減少飛機購買量。這道指令有可能會影響到在空中巴士訂購的440架飛機的交貨期。中國政府出台規模龐大的經濟促進計劃，以期促進內需。中國東南沿海城市溫州市企業家朱建平(音譯)對此給予希望。三年前，這位企業家放棄製鞋業改為生產節能照明用具。「這個廠裡有60個工人，可能到明年會有100個工人。100個工人可以做很大的事情。我們鞋廠是1600個工人，做兩個億是很累的。而這100個工人可能做10個億也很輕鬆。這個差距很大。」

當談到金融危機的後果時，朱建平說：「我們沒有什麼壓力，有錢賺就做，沒錢賺就不做。金融危機沒給我們帶來什麼風險。應該說還有好處。我們人少，科技含量高，需求量大，現在全國有很多工程都在等我們這個產品。所以我們抓緊把產量擴大。」

但尚不得而知的是，中國政府的經濟促進計劃是否會使環保事業受益。蘇格蘭鄧迪大學中國和能源問題專家菲利普-安德魯斯-斯皮德對此表示懷疑：「問題的關鍵在於，中國的經濟促進計劃能否發揮作用。因為為了建造新的馬路和高樓，中國將建造更多的鋼鐵，水泥和玻璃廠，如此一來，就會增加能源消耗。與此同時，中國的服務業和輕工業的需求量則有所減少。所以對中國來說，重要的是使新建的鋼鐵和水泥廠的運作比從前更為有效。」

此外，令人難以確信的是，是否中國政府對建造公路，鐵路和住房的大力投資能夠有效阻止經濟危機的蔓延。中國官方報紙上海日報公佈了一項網路調查結果。結果顯示：如果沒有明顯的稅收優惠政策，那麼60%的企業均計劃節省開支，以期度過難關。美國精英大學耶魯大學的金融專家陳志武在香港南華早報上發表文章指出：沒有為中國人提供更多資金的進一步計劃，中國經濟景氣促進計劃最多只能在短期內發揮作用。也因為中方企業深知國內市場的疲軟，所以到目前為止以出口為主。溫州製鞋商祝堅勇(音譯)表示： 「我個人的風格，就是做任何事情都非常謹慎。不會做沒有把握的事情。目前我們對市場非常瞭解。中國市場目前競爭的激烈性，還有競爭對手的力量有多大，我們都非常清楚。所以說，進駐中國市場，並佔領這個市場，也是需要一個非常好的策劃和經濟實力來支撐的。」

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