(德國之聲中文網)美國環保組織"自然資源保護協會"(NRDC)近日發布報告稱，成千上萬條船隻正時時刻刻排放巨量的污染物。報告指出，一艘貨輪一天排放的污染物，最多可以相當於50萬輛卡車每天排放的污染物！

報告援引了在香港以及深圳的相關調研後強調，"中國正為船運業污染付出高昂代價……2010年，中國因空氣污染而引起的死亡人數為120萬人，而船運業的污染在其中起了相當大的影響。"

目前，世界十大港口中，有七座位於中國。中國水域還承擔了全球至少1/4的船運量。廣州、深圳、上海等人口密集的沿海城市同時也在污染最為嚴重的城市之列。自然資源保護協會的報告指出，中國港口中通行的船隻大多以廉價的重油為燃料，而港口機械及其他車輛的燃料則是柴油。這些燃料的尾氣中，含有氮氧化物、硫化物以及顆粒物等污染物，可以提高癌症、心血管、呼吸道疾病的發病率。

但是，在全國層面上還並無控制船運業污染的措施，僅有少數幾個城市開始制訂相關計劃，以應對這個問題。香港正在進一步收緊對本地船隻燃油中含硫量的限制，一箭之遙的深圳也出台了清潔規劃。上海、青島、廣東、江蘇、山東等其他沿海地區則出台了相關規劃，推廣船用岸電系統，讓船舶靠岸時可以使用陸地上的電力來維持船上設備運轉，而無須開啟燃燒重油的內燃機；此外，這些地區還計劃讓港口的車輛都使用電力或天然氣，從而減少燃油帶來的污染。不過，鑑於這些計劃還缺乏細節，報告對這些計劃的成效存有質疑。

國際海事組織負責監督、制定全球的船運環保規範。不過，該組織在對歐美港口制訂標準減小排放的同時，卻忽略了亞洲地區。也有業內人士分析，中國並不情願主動規制船運業污染，是因為擔心貿易吞吐量下滑。美國自然資源保護協會的報告指出，如果相應的環保規範只適用於部分港口，就會造成船隻流向環保要求更低的港口。因此，報告建議各港口在降低船運業污染時，應該互相合作。

文山/洪沙/(路透社)