（德國之聲中文網）中國市場對德國的重要性不斷提升，目前是德國第二大出口市場，僅次於美國。尤其是對德國汽車製造商而言，來自中國的訂單緩解了新冠疫情所帶來的危機。2020年，大眾、寶馬和戴姆勒每10輛車當中就有4輛銷售往中國。除了汽車及汽車零件外，德國對華出口的主要商品有機械、電子技術和化學產品。

根據德國聯邦工業聯合會（BDI）的數據，對華出口佔德國出口總量約8%。過去一年間，德國企業向中國出口了價值約959億歐元的商品。在新冠疫情之下，出口僅小幅下跌0.1%。與此同時，2020年中國對德國的出口量增加6%，價值達1167億歐元。聯邦經濟部的數據顯示，總體而言，中國在2020年連續第五次成為德國最大貿易夥伴，去年雙邊貿易總量達2120億歐元。

與此同時，聯邦經濟部指出，中國從歐盟和德國的開放市場中獲利，但在中國市場中德國企業卻受到各種限制和歧視。

在周三德中政府磋商開始前，聯邦經濟部長阿爾特邁爾表示，在重要產業中，依舊存在強迫外企和中國企業合資的要求。他在接受德國之聲採訪時說道：「過去幾年當中，中國和德國在經濟領域的合作在不斷發展。但還有一些領域，存在著彼此不能真正平等對待的問題。因此，我們必須想辦法解決歧視的問題，讓所有的企業都能享受到平等的權利。」

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德國機械設備製造業聯合會（VDMA）要求聯邦政府利用德中政府磋商的契機，「在雙邊貿易關係中創造可匹配的框架條件」，尤其是公平的競爭條件。

至於是否以及如何減少德國企業對中國市場的依賴性，社民黨團外交發言人施密特（Nils Schmid）對德國之聲表示，這很大程度上取決於企業自身。他認為經濟界以及企業管理層應調整思維模式。施密特指出，一些企業管理層仍然存在誤解，認為在中國這個不斷增長的市場中，外國企業還能獲得跟過去二、三十年一樣分得市場的大餅。他分析指出，一方面中國沒有打算繼續開放市場；另一方面，在德國具有優勢的汽車、機械製造等產業中，中國製造商的技術已迎頭趕上，未來將成為中國內部市場的重要競爭力，「中國企業自己就能逐漸滿足內部市場」。施密特認為，德國企業應該開始考慮替代方案，例如將目光投向印太地區或非洲。

德國聯邦議院外交委員會主席呂特根（Norbert Röttgen）則表示：「這不是一段單向關係，中國也需要德國，雙方互通有無而且互相依賴」。他強調，德國未來的戰略應著眼於讓中國繼續保持對德國的依賴性，以免雙邊貿易演變為單向關係。

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