(德國之聲中文網) 德國《世界報》的文章以"中國打造鐵路巨無霸"為題，指出南車與北車合並為中車集團之後，將對德國西門子構成威脅。該報駐華記者探訪了北車集團唐山軌道客車公司的工廠。

"一眼望去，7.5萬平方米大的裝配車間就像一座飛機機庫。14列高鐵列車並排而列，中間夾雜著4列地鐵列車。北車集團唐山公司董事長侯志剛對到訪的記者說，這裡確實很像空中巴士的總裝車間。"

"但是，和不遠處的天津空中巴士總裝廠不同的是，這裡並不只是為外國公司進行總裝。唐山廠的現代化列車，是在中國人的指揮下進行生產的。現在，他們還要將這些列車向全世界出口。"

"出於北京當局的意願，中國南車以及中國北車即將合並。中國人將其稱為巨無霸。北京政府並不隱瞞他們的合並動機：打造全球最具競爭力的高鐵供應商。"

"目前尚未正式合並的南車以及北車集團，在全國共有30多間工廠，生產的機車以及其他鐵路裝備，覆蓋了80%的國內市場需求，還出口至全球80多個國家。2014年，他們覆蓋了全球市場10%的需求。不論是南車還是北車，都已經是全球營業額最高的鐵路裝備製造商，遙遙領先西門子、阿爾斯通、龐巴迪以及日本的一些企業。"

"北京的政治人物正在將高鐵包裝成中國的新名片。2013年秋天起，中國總理李克強就一直在出國訪問時推銷中國的鐵路建設及裝備，足跡遍及泰国、澳洲、英國、南非等。中國官媒將李克強比作高鐵的'超級推銷員'。"

"對於中國高鐵出口而言，其優勢除了國家的財政資助以外，還有中國的低成本優勢。據世界銀行測算，在歐洲每公里高鐵的造價約在2500萬至3900萬美元之間。而據中國的專業媒體測算，中國高鐵的每公里造價，只需1700萬至2100萬美元。"

瑞士《新蘇黎世報》則注意到中國人生病時尤其偏好靜脈滴注。文章寫道：

"冬天感冒高發季節來臨時，西方民眾通常是服用阿斯匹林等感冒藥物，多喝熱茶，多睡覺。而中國現在的做法則是：前往最近的醫院，付一點小錢打點滴。最好還能用一些大劑量的抗生素或者抗病毒藥物。西方人將點滴視為症狀嚴重時的治療手段，而在中國，人們對待靜脈滴注卻很隨意，以為這是正確的給藥方法。"

"每年，中國要用掉約140億袋/瓶靜脈滴注液。這對環境以及醫療衞生系統而言，都是不小的負擔。中國正面臨嚴重的抗生素耐藥性問題……從長江、黃浦江、珠江等地的采樣分析結果中，都出現了多種耐藥性病原體，甚至在一些大城市的水庫中也有類似發現。誇張刻薄地說，在中國喝自來水就相當於服用廣譜抗生素。中國衞生部現在已經承諾，花大力氣來治理這個問題。但是面對靜脈滴注的大量使用，目前還沒有全國性的規定出台。"