（德國之聲中文網）中國民航局1月12日曾發布公告稱，將在東南沿海劃設四條新航線，計劃3月5日生效。當時國台辦發言人馬曉光說，新航線旨在緩解目前飛行線路的擁擠狀態。台灣方面對此表示強烈批評，認為這一單向決定為"不可接受的"，並稱此舉將對空防構成潛在的危險。

遭遇台灣的抗議後，中國大陸推遲了實施新劃的四條新航線。這4條航路包括位於上海飛行情報區的南北向航路M503，以及自M503飛往大陸城市的3條東西向連接航路W121(東山)、W122(福州)及W123(廈門)。

展現和解姿態？

台灣交通部民用航空局周日（3月15日）發表聲明表示，從大陸當局瞭解到，大陸已經從北京時間中午11點開始測試新航線M503。

測試包括在台灣海峽的中線附近飛行。台灣國防部表示將密切關注此項測試。台灣交通部民用航空局還稱，該測試旨在檢驗新航線在導航、雷達和溝通方面的精準程度。

台灣當局還稱，兩岸就M503航線的問題進行過討論，但至今未達成共識。他們還稱，北京沒有提及其他三條路線。

就在原定於3月5日新航線生效的前幾天，台灣方面稱，大陸同意推遲實施新航線和將M503稍向大陸方面移動。一些當地媒體稱，此舉展現和解姿態。

"政治與政策問題"

國民黨籍的馬英九2008年上台後，兩岸關係明顯改善。馬英九於2012年再次當選總統。但是，許多台灣人依舊擔心北京對台灣的影響日益增大。去年"兩岸服貿協議"甚至引發抗議者佔領台灣立法院和大規模的街頭示威活動。

大陸1月宣佈設立新航線後，台灣民進黨立委陳其邁曾指出，中國大陸不耐兩岸談判遲無進展，國民黨又在九合一大選慘敗，才會片面強劃新航路，未來談判恐窒礙難行。他批評馬政府無能，不只賠了航空業商機，更危及國安。

台灣與大陸因為政治與國防考慮，無法點對點直線飛航，台灣民航業者也指出，目前兩岸航路有北航路兩條與南航路一條，都是避開海峽中線先往北與往南飛再轉進大陸，不是非常有效率，若是台灣民航業者能夠使用這四條航路，當然往返兩岸的飛航時間會縮短，不過現在已是政治與政策問題，只要雙方有共識，技術方面應沒問題。