（德國之聲中文網）這些電動自行車的外觀看起來像是一輛輕騎摩托車，但實際上它用的不是油，而是蓄電池。在嘈雜的大街上，人們聽不到電動自行車的噪音，但能看到大街小巷上跑的都是二輪電動車。記者在上海的一個主要路口碰到了騎電動自行車的陳先生。在談到為什麼選擇電動自行車時，他對記者這樣說道："電動自行車節約啊，價格不貴，充電簡單。真正的摩托車需要汽油，而且汽油太貴。"

許多中國人對此深信不疑。在中國，一輛電動自行車的價格大概在215歐元左右（約合1600元），駕駛者無須駕照。最近幾年，電動自行車已成為中國消費者青睞的交通工具。 僅2010年，電動自行車的銷量就達3000萬輛。

甚至，該行業的成功有點令人嗔舌。上海自行車行業協會秘書長郭建榮介紹說，"過去十年，電動自行車在中國的發展十分迅速"，然而"有很多批評聲，這也是不可避免的。電動自行車的規範不一，導致市場秩序的混亂。"因此，中國政府將很快採取措施，更好的對電動自行車進行的控制。

"違規"二輪電動車事故不斷

中國的道路交通本來就十分混亂，而電動自行車駕駛者也加入到了這一混亂之中。他們不帶頭盔，在汽車間穿行，無視紅綠燈，飛速駛過行人穿越道。僅深圳市在一年內，因電動自行車造成的交通事故，就導致64人死亡。

此外，許多人騎電動自行車的速度超過規定的範圍。根據交通法規，電動自行車的駕駛時速限制在20公里以內。但到目前為止，還沒有人按規定執行。現在，中國警方已開始對電動自行車進行更嚴格的監控。如果行駛速度太快，將暫扣或沒收處理。

電動自行車維修店的余老闆（音譯）的日常業務是，將電動自行車的"限速器"解鎖。余老闆說，"現在到我這裡來'解鎖'的人不是那麼多了。因為政府將禁止電動車的速度過快。"所有預測顯示，今年中國政府將進一步加強對電動自行車的規範。而對電動自行車行業來說，這可能意味著，大功率電動自行車的銷售將尤其艱難。

大繁榮時代已經過去？

不管怎樣，電動自行車的大繁榮時代已經過去，將不會出現爆炸性的銷售增長。電動自行車製造商的數量已經減半，全中國目前僅有1200家電動自行車製造商。

上海自行車行業協會秘書長郭建榮預計，還將有電動車製造廠"關門"。剩下的主要是大型廠家。但郭建榮也相信，這些廠家依然會保持不錯的銷量，他說，"電動自行車有著巨大的發展前景。因為中國是一個自行車大國。"中國擁有13億人口，5億自行車和1.5億電動自行車。他預測，"二輪電動車正逐步取代普通自行車"，"目前仍有很大增長潛力。"

無論如何，國外企業仍看好中國該行業巨大的市場潛力。據德國SID通訊社消息，8月13日總部設在德國的博世公司（Robert Bosch GmbH）與中國寧波北斗科技有限公司（Ningbo Polaris Technology）簽署了共同研發、生產和銷售自行車電動機的合作協議。

2011年，寧波北斗科技有限公司在中國市場的二輪電動車發動機的銷量超過100萬台。全球範圍內二輪電動車發動機的生產量超過2700萬台，而中國佔全球總產量的98%，是世界上最大的生產地。

綜合報導：嚴嚴
責編：李魚