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中國領跑世界汽車大年2007

德國之聲中文網2007年1月30日

普華永道會計事務所汽車研究所推出的預測調研報告宣告,2007年將是世界汽車業大增長之年。在增長率上領跑的將是中國,斯洛伐克、印度、日本和俄羅斯追隨其後,德國也不錯,惟美國、法國要下降。德國之聲記者報導如下。

法拉利在北京圖片來源: AP

汽車大年

世界著名的會計師事務所普華永道(PwC)麾下的汽車研究所1月29日推出一個調研報告。報告稱,2007年全世界共將生產6650萬輛轎車,比2006年增加190萬輛。增長最大的將是亞太地區:將增130萬輛,達共2577萬輛。

歐盟國家將共有20萬輛的增長數字,達共1807萬輛。而北美則由於通用、福特和克萊斯勒這「大三家」正在進行的結構調整仍將繼續,不升反而略降,即減少4萬6千輛,達1519萬輛。

但,普華永道汽車部門的領導人卡爾.加德斯曼則強調指出:「總體上相對穩定的產量增長不能給人以誤導,讓人以為全世界的生產能力過剩問題已經不再發展了。」相反,全世界汽車生產能力使用率將從2006年的79.5%下降到79%。這意味著,全世界過剩汽車生產能力將增加近100萬輛,達1770萬輛轎車生產能力。

中國領跑-亞洲東部好亮堂

普華永道估計,中國2007年將增產約55萬輛轎車。也就是說,2007年世界新增加的產量的四分之一強來自中國。

由於法國PSA集團和韓國現代集團在斯洛伐克投資的工廠的投產,估計斯洛伐克2007年轎車生產能力將猛翻一番,達54萬輛的生產能力。也就是說,斯洛伐克將新增產量27萬輛左右。

增產幅度大的全是東方國家:排在斯洛伐克後面的是印度,將新增23萬輛,日本新增20萬輛(相當於整個歐盟),俄羅斯將新增12萬輛。加德斯曼說:「俄羅斯是亞洲之外最有吸引力的增長市場之一。由於很高的石油收入,這個國家的景氣前景良好。此外,俄羅斯汽車顧客對外國轎車品牌有很強的價值感。」

德國擴展歐盟老大地位

在歐盟裡,德國據普華永道的預測將繼續擴展它的老大地位(增加57000輛,達533萬輛)。

但德國汽車集團們的2007年前景是不同的。戴姆勒克萊斯勒估計將增產約8萬輛轎車,達約407萬輛。但是,它的世界第6大轎車生產廠家的位置卻將被增長更快的韓國現代集團奪去。寶馬將增3%,達近140萬輛。而大眾汽車公司則將由於它的車型更新速度不夠快而略有下降。

歐洲不平衡-世界汽車業更壟斷

2007年對義大利來說也將是一個金豬年。由於菲亞特集團的復元,產量將猛增10%,達130萬輛。但法國的情況就相反了:由於生產大規模轉往東歐,法國轎車生產在2007年將下降約5%,降至298萬輛。

汽車業的集中化壟斷化趨勢將再次得到證實:2007年,最大的12個汽車康采恩將掌握全世界近91%轎車產量。世界最大汽車廠豐田2007年將再增23萬輛生產能力,達985萬輛,擴大了它相對於老二通用汽車的領先地位(通用將減少1萬輛,達912萬輛)。

雷諾-尼桑集團的增長也非常引人注目,該集團的產量將增80多萬,達674萬輛。加德斯曼說:「這個法日合資生產者實施著一個非常張揚的擴張戰略:尼桑在歐盟和北美開始生產新車型,而雷諾疾速擴展它在伊朗的子品牌Logan的生產能力。」

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