1. 跳轉至内容
  2. 跳轉至主選單
  3. 跳轉到更多DW網站

中國首架國產客機C919揭開神秘面紗

王凡/洪沙(德新社/法新社等)2015年11月2日

11月2日,中國自主研發的首架大客機C919在上海浦東基地總裝下線。對於一直希望擁有本土客機,與波音、空中巴士競爭的中國當局而言,这具有裡程碑意義。

China erstes Flugzeug aus eigene Produktion C919 offizielle Vorführung
圖片來源: picture-alliance/dpa

(德國之聲中文網)本周一(11月2日),這架機長39米、機身較窄的飛機被從中國商飛公司巨型的車間拉了出來,在慶祝總裝下線的儀式上與政府和業界代表見面。據媒體報導,這架飛機的客容量為156-168人,設計航程為4075-5555公里。

"第一架C919客機的推出是中國本土飛機發展史上的一個裡程碑",中國商飛集團的董事長金壯龍在儀式上說。到場的官員也包括國務院副總理馬凱。

C919的駕駛艙圖片來源: Getty Images/AFP/J. Eisele

據中國媒體此前報導,C919採用了雙側桿正桿飛行控制系統,採用兩種不同構型的4個獨立主飛行控制系統,其中包括兩個常規液壓動作系統和兩個電-液動作系統。

工人們花了一年時間對飛機進行組裝。而這架飛機背後還凝聚了中國試圖擺脫中國對空中巴士、波音等外國航空巨頭的依賴而做出的7年努力,

C919的客艙圖片來源: Getty Images/AFP/J. Eisele

在這場慶祝儀式上,中國民航局局長李家祥說,"一個偉大的民族必須擁有自己的大型商用飛機"。

其中的外國元素

儘管此言聽起來很美,然而眼前這架中國商飛C919的一些關鍵部分卻無法完全貼上"中國製造"的標籤。例如,飛機的引擎是美法合資的CFM國際公司製造的。

11月2日的總裝下線儀式上圖片來源: Getty Images/ChinaFotoPress

這架新飛機是重要的一步,然而中國航空業距離其自主研發、不依賴國外的夢想,還有很長一段路要走。中國商飛表示,未來幾年不會向顧客們供貨--儘管其已經接受了517個訂單。

中國進出口銀行為這個建設中國本土客機項目提供了79億美元的資金,中國商飛沒有透露這第一架C919的耗資。

跳轉至下一欄 DW熱門報導

DW熱門報導

跳轉至下一欄 更多DW報導