（德國之聲中文網）如果中美貿易戰繼續惡化，而美國同時將戰火燒向德國的汽車製造業，那麼形勢將更為惡劣，因為德國受傷，後果很嚴重，它不僅是歐洲最大的經濟體，它還既是美國、也是中國最主要的貿易夥伴。

按照世界銀行的推算，德國經濟產出的47%來自以高檔汽車和複雜工業機械為支柱的貿易，其供應鏈不侷限德國，而是延伸到多個鄰國，比如，在斯洛伐克、匈牙利和波蘭，德國的工廠都有巨額投資。於是，如果貿易順暢，一榮俱榮。然而，這也是德國經濟與其它國家相比無法克服的軟肋。那些開放程度低於德國的國家，比如法國或者葡萄牙，即便全球貿易出現震蕩，受到的影響也相對低。

目前出現的正是這個情況。6月份的數據顯示，德國出口同比下降了8%，工業生產環比下降1.5%，比預期糟很多。

人們擔心，這一糟糕的數據會影響到目前還較為穩定的消費以及做國內業務的公司。雖然德國目前3.1%的失業率相對偏低，但擴大就業的勢頭已經中斷。

具有諷刺意味的是，德美貿易以及德中貿易直至目前還沒有受到很大損傷，然而，商業信心正在大打折扣。

英國牛津大學的經濟學家預計，今年全球貿易增長速度為1.2%，去年的這一數字是4.9%。中美貿易戰期間，中國對19個歐元國家下調了進口關稅，有經濟學家支持，該步驟是積極的，但影響有限，因為商業信心和需求平衡了這一積極作用。

川普总統一直威脅向歐洲進口汽車提高關稅，這一背景下，德國主要汽車生產商雖然在預測未來時都表現出審慎，但總體而言，它們的目前狀態都還不錯。大眾汽車首席執行官迪斯（Herbert Diess）警告說，"不斷增長的保護主義是全球化汽車工業的巨大挑戰。"西門子全球總裁凱颯（Joe Kaeser）也表示，地緣政治和地緣經濟破壞了"原本積極的投資情緒"。

就高度依賴中國市場的汽車工業而言，其前景令人憂慮。戴姆勒已在18個月內發出4次盈利警告，而今年第一季度首次出現自2009年以來的首次季度盈利下降。無獨有偶，寶馬公司今年第一季度也出現了10年裡首次盈利下降的局面。

德國ING銀行首席經濟學家布熱斯基（Carsten Brzeski）認為，目前對德國出口最具破壞性的是在全球蔓延的不確定性，它已導致多個歐洲國家的經濟陷於癱瘓。"如果朝前看，可以肯定的一點是，德國的出口掌握在美國和中國手中。"

中資降低在歐投資

與此同時，中國企業在擴張的道路上放慢了速度。據安永會計師事務所就中國投資進行的半年期調研顯示，今年上半年，中資公司一共出資24億美元收購歐洲企業或者購買歐洲公司的股份，同去年同期相比下降了80%。 收購案雖然有81例，但涉及的多半是小型業務。

在德國，中資投資額僅有5.05億美元，而去年同期的數字超過100億歐元。企業咨詢專家認為，其中最重要的原因是中美貿易戰導致的中國經濟放緩，在此之前的2016年，中資在歐洲一年內的收購總額曾超過850億美元。

 

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