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人權與貿易區別對待?企業界呼籲美中合作共存

雨涵 (綜合報導)
2021年4月2日

中國與西方之間的互相制裁近來不斷升級。美國波音公司總裁發出呼籲,應將人權等政治上的爭議與貿易關係區分開來。思科總裁也認為,尋找一個合適的共處模式符合美中兩國利益。歐盟駐華商會主席則指出,在劍拔弩張的政治氛圍下,作為美國盟友的歐盟可能受到的打擊更大。

Symbolbild Handeslstreit China - USA | 100 Yuan
哪個更重要:人權,還是人民幣?圖片來源: AFP/J. Eisele

(德國之聲中文網)美國波音公司(Boeing)對華盛頓發出呼籲,將人權等其他爭議話題和對華貿易關係區別對待。該飛機製造業巨頭警告,如果波音公司因為美中關係惡化而被排除在中國市場之外,那麼其歐洲競爭對手空中巴士(Airbus)將會從中漁利。

波音公司首席執行官卡爾霍恩(Dave Calhoun)周三在參加一場線上商務論壇的時候表示,他相信從政治上看,中國"對於這屆美國政府來說將會更難對付",但是"我們仍然必須要和這個全球最大貿易夥伴做生意,它就是中國"。

波音總裁卡爾霍恩圖片來源: AFP/S. Loeb

卡爾霍恩談到了近期華盛頓和北京在一系列政治議題上的對峙,他指出:"我希望我們可以在某種程度上将智慧財產權、人權等其它議題和貿易區分開來,繼續鼓勵這兩大經濟體之間建立自由的貿易環境。"他還強調:"我們無法承擔被排除在那個市場之外的代價。我們的競爭對手會立刻填補空缺。"

據路透社報導,波音和空中巴士分別有大約四分之一的飛機訂單都來自中國。而中國也已經取代美國,成為世界上最大的國內旅遊市場。而且北京也慣常採取大批量訂購的方式,而這些訂單往往是在美國或者歐洲外交訪問行程之際達成的。

白宮方面未立即回復路透社有關波音CEO上述表態的問詢。

波音737 MAX在中國命運未卜

分析人士指出,波音公司在中國目前最緊迫的憂慮,就是波音737MAX機型的前途未來。在連續出現兩起墜機事件之後,這一機型被全球禁飛將近兩年的時間。在經過技術改造之後,去年11月,美國監管部門重新允許737MAX飛行營運,歐盟和不少其它主要市場也都跟進,唯獨中國表示仍有安全顧慮,尚未亮起綠燈。

2020年12月,停用20個月之後首次重新飛行的波音737MAX客機圖片來源: Eduardo Munoz/REUTERS

另據美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)報導,科技業巨頭思科公司(Cisco)總裁羅卓克(Chuck Robbins)表示,他認為美國和中國可以找到一個"共存"的方式,這將對兩個國家都有好處。而他也認為,拜登政府可能會嘗試與北京進行比前任政府更多的互動。

羅卓克在接受CNBC採訪時指出:"我認為最符合中國和美國雙方利益的做法是,兩個國家真正去尋找一個可以共處,而且可以在全世界有效合作的方式。我認為(拜登)政府已經意識到了這一點。"

3月初,思科公司正式完成了對阿卡夏(Acacia)通信公司的收購。在這一交易總額達到45億美元的重要收購案中,中方也扮演了重要角色。2021年1月,中國國家市場監督管理總局(SAMR)附加限制性條件批准思科收購阿卡夏股權案。這一交易的價格被提高了七成以上,最終於3月完成了收購手續。

3月中旬,美國和中國在阿拉斯加舉行了拜登上任以來的首次高層對話,會談氣氛針鋒相對。CNBC的報導也指出,此次會晤顯示,拜登政府並不打算完全放棄前任政府在對華政策上的強硬立場。

歐盟商會主席:中國會拿"軟柿子"下手

美國在香港、新疆等議題上仍在繼續加強對北京批評,而對新疆存在強迫勞動的指責也使得一些歐洲企業捲入爭端。H&M去年發布的一份拒絕使用新疆棉花的聲明在中國網路上被曝光之後,引發了廣大網友的抵制浪潮。

中國歐盟商會主席伍德克(Jörg Wuttke)就此表示,H&M應當保持低調靜待風波消退。他指出,伴隨中國經濟從冠病疫情中的快速復甦,中國市場"拯救"了許多公司,但這些公司"同時也面臨這一類的政治壓力" 。

對於歐洲在中美博弈中所處的境地,伍德克此前也在接受彭博社訪問時指出,隨著西方與中國之間的對峙局面加劇,中國和歐盟去年12月达成的、具有裡程碑意義的中歐投資協議可能會被擱置。

"國家的大小很重要,"他說:"(中國)對美國態度會更加謹慎,但对加拿大、澳洲和歐盟則會火力全開。"在歐盟出台針對中國的制裁措施之後,北京也公佈了針對歐盟的制裁人員和機構名單。伍德克是德國墨卡托中國研究中心(MERICS)的咨詢委員會成員,而這家智庫也是受到北京制裁的歐盟機構之一。

在中國表態不支持各國對緬甸進行制裁的隔天,聯合國安理會發布聲明譴責緬甸軍方暴力鎮壓平民,導致數百人死亡。然而,有外交官表示中國與俄羅斯多次嘗試軟化聲明中的語言。

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