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保持「法國血統」,阿爾斯通不與西門子通

轉載或引用務請標明「德國之聲」<br>本站網址:www.dw-world.de/chinese 2004年5月27日

按照歐盟開出的條件,負債纍纍的法國工業巨擘阿爾斯通必須要尋找新的戰略夥伴才能免遭歐盟的強制肢解。雖然實力雄厚的德國西門子公司拋出繡球,但是阿爾斯通表示堅決不與西門子發生什麼干係。

巴黎的阿爾斯通總部圖片來源: AP

阿爾斯通總裁帕特裡克.科羅恩星期三(5月26日)在巴黎說,與西門子公司合並「不符合客戶、員工和股東們的利益」。阿爾斯通的強硬態度使得德國總理要親自出馬,德國經濟部長克萊門特在柏林向媒體透露說,施羅德準備下周與法國政府談談阿爾斯通下嫁西門子的事。

克萊門特當著記者的面表示,他提倡一種面向技術的歐洲「工業政策」,下周施羅德與法國總理拉法蘭以及法國經濟部長尼古拉.薩爾科奇女士的會談中心話題就是「工業政策」問題,阿爾斯通與西門子的聯姻問題就是這一主題下的具體案例。不過,克萊門特表示,德國政府不會代替公司董事會坐到談判桌上。

阿爾斯通總裁科羅恩說,阿爾斯通將在亞洲、拉美、中東和東歐尋找合作夥伴,至於與誰聯姻,還要走一步看一步。科羅恩表示,阿爾斯通決不會被肢解。

歐盟反壟斷專員蒙蒂則於同一天在布魯塞爾表示,不排除阿爾斯通最終會投入西門子懷抱的可能性。他說:「現在說誰是可能的夥伴或誰不是可能的夥伴還為時過早。」5月24日,歐盟和法國政府就拯救阿爾斯通達成了部分讓步。法國政府同意來歐盟的方案,即阿爾斯通要想不依賴於法國政府而長期生存下去,就必須在今後四年內找到戰略夥伴。

阿爾斯通公司是法國大型工業集團,主要生產TGV高速列車,軍艦和渦輪發電機組等。法國政府擁有該公司約26%的股份。由於公司經營不善債台高築,阿爾斯通於2003年8月在與債權銀行談判破裂後,向巴黎法院提出了破產保護意向。阿爾斯通在中國設有分公司,已經在中國電力、能源和交通市場上有著廣泛的業務,也是京滬高速鐵路的強有力競爭者。

法國政府曾計劃向阿爾斯通提供數十億歐元的資金援助,但歐盟委員會警告法國政府不要向法國阿爾斯通公司提供政府援助,因為那樣會改變公司的市場競爭地位,對歐盟成員國其它企業產生不利的影響,違反公平競爭的原則,法國將面臨反不正當競爭調查。歐盟競爭法規定,歐盟成員國政府在向企業提供援助時,只能提供補貼,低息貸款,金融擔保等形式的國家援助,而不可以提供直接資金援助;同時,歐盟也限制歐盟成員國對國有企業的投資。

幾周前,法國政府公開支持巴黎的薩諾非(Sanofi)製藥廠對阿爾斯通進行收購,薩諾非希望通過這一「敵意收購」進一步將法德合資企業AVENTIS吞掉。德國政府對這一敵意收購計劃沒有站出來明確表態反對,引起了AVENTIS德國職工的激烈批評。

5月26日阿爾斯通公佈的截至今年3月31日的2003財政年度報告顯示,公司全年淨虧損比上年增加了28%,達18.4億歐元,創最高歷史紀錄。在公佈財政報告的同時,阿爾斯通宣佈將出售10%的業務和尋找合並夥伴,以希望換取歐盟批准它的拯救方案。阿爾斯通的最新拯救方案放棄了法國政府向阿爾斯通注入額外資金,而是爭取提高公司資產20億歐元,渠道是出售部分資產、對阿爾斯通的部分債權轉換成股權、增發股份等。其中,債權銀行的債轉股將使阿爾斯通的國有股份提高到31%。

阿爾斯通希望通過這一拯救計劃能繼續保留公司的所有核心業務,特別是TGV高速鐵路和渦輪機業務。為滿足其自身擴張的需要,西門子一直希望能夠收購阿爾斯通的渦輪機業務。如果能將阿爾斯通渦輪機收入囊中,西門子將確立其在歐洲的霸主地位,進而贏得在世界市場上與美國通用電氣平起平坐的地位。不過阿爾斯通董事會在這一問題上絕不通融,因為他們認為出售渦輪機業務無異於將阿爾斯通解體,並使得法國最大的企業失去了純正的「法國血統」。

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