7月24日，德國大眾集團總裁迪斯(Herbert Diess)突然宣佈將於9月1日辭職。公司同時也公佈了新總裁的人選：目前的保時捷總裁奧博穆(Oliver Blume)。他將同時擔任大眾汽車和保時捷總裁。

奧博穆幾年前就被認為是迪斯最有可能的接班人。和棱角分明、爭議不斷的迪斯相比，奧博穆的姿態低調、溫和得多，以擅於迂迴實現戰略目標而著稱。1968年出生的他，不倫瑞克大學碩士畢業後一直在奧迪、西亞特、保時捷等大眾子公司任職，並且在2015年出任保時捷總裁。

和迪斯相似，奧博穆也很早就意識到汽車產業的未來在於電動化，並且力推保時捷的電動轉型進程。2021年，他宣佈，保時捷將在5年時間內為電動汽車投資150億歐元，力爭在2030年前實現電動車型佔保時捷銷量80%之目標。和迪斯相比，奧博穆的這一表態略顯溫和：他至少還尋求部分保留傳統內燃機技術，而迪斯則激進地表示，汽車產業的未來完全在於電動化。

奧博穆從保時捷公司總裁升任大眾集團總裁後，會否延續迪斯的激進電動車轉型路線？不過，這位54歲的新掌門，首先要面對63歲迪斯留下來的一系列難題，首當其沖的就是大眾集團電動車作業系統軟體的研發阻礙。這也被認為是迪斯辭職的一大原因。

導致迪斯辭職的另一大原因是勞資衝突。迪斯曾經多次表示，電動車轉型不可避免地會讓許多現有員工失業，導致工會激烈反彈，甚至發表公開信表示對集團總裁的不信任。而以溫和、充滿團隊精神著稱的奧博穆，則讓各界對他領導集團轉型充滿了期待。

迪斯給奧博穆留下的另一個「麻煩」是大眾集團的中國業務。中國市場佔據了大眾汽車總銷量的四成多，但是自2019年起，大眾在華銷量就開始下滑，而且新的電動車型在中國市場並不討人歡喜，明顯不敵蔚來、比亞迪等中國本土電動車廠商，而且後者已經在進軍歐洲市場。而大眾新疆工廠面臨的人權指控，也注定將伴隨著奧博穆的任期。值得一提的是，奧博穆2001年獲得了博士學位，是在上海同濟大學攻讀的。

升任大眾集團總裁後，奧博穆依然留任保時捷公司總裁。這家豪華車企計劃在今年底上市，估值或可達800億歐元。不過，當前股市震蕩激烈，保時捷監事會還沒有做出最終決策。

當然，奧博穆本身也並非「潔白無暇」。就在幾天前，德國電視二台爆料稱，奧博穆在保時捷內部會議上對員工表示，本屆德國聯邦政府的聯合執政協議中包含了發展合成燃料、保留內燃機技術的內容，保時捷對此「功不可沒」，自民黨主席林德納當時「幾乎無時不刻向我通報最新進展」。外界由此懷疑，奧博穆是在林德納進行政治游說。奧博穆則予以否認，並對自己在內部會議上「措辭不當」表示抱歉。