（德國之聲中文網）中國東方和春秋航空公司已停止在其網頁上銷售下周起從寧波飛往韓國旅遊勝地濟州島的航班機票。
圖片來源： Getty Images/AFP/E. Jones 韓國易斯達航空（Eastar Jet）也表示，正在停運從韓國清州市和濟州島飛往多個中國城市的航班，包括寧波、晉江和哈爾濱。
此前，嘉年華集團的歌詩達郵輪（Carnival Corp's Costa Cruises）和皇家加勒比郵輪公司（Royal Caribbean Cruises）在中國的船隻已經不再前往韓國。皇家加勒比郵輪公司稱，原因是"鑑於最近韓國形勢的發展"。
上述變化反映了一種更為公開和激進地抵制對韓國在華經濟利益的態度，儘管北京沒有直接表示這是針對韓國企業的。
路透社獲得的一份韓國政府內部文件稱，中國當局對旅遊業者推出了一份限制和禁止韓國游的"七點指示"。內容包括：從3月15日起禁止組團韓國游、禁止郵輪停靠韓國港口等，文件還稱違反以上規定的企業將面臨嚴厲處罰。
上述消息給相當依賴中國業務的韓國旅遊和零售行業帶來一股寒風。韓國政府已表示，將考慮就中國在這種做法向世貿組織提出投訴。韓國產業通商資源部的一名官員對路透社表示，政府正在審核中方的舉動是否違反了世貿組織的規定，但他補充說："如果我們要提起訴訟，必須先確定有關措施是否是北京政府的指令。"
去年韓國對中國出口的商品和服務價值1240億美元，相當於韓國向日本出口額的5倍，向美國出口額的兩倍。
其中旅遊業是一個敏感行業。韓國官方公佈的數據顯示，韓國近一半的外國遊客來自中國。
韓國與自己最大貿易夥伴之間的外交齟齬發生在一個對首爾十分不利的時間點。
本周五，韓國憲法法院正式批准解除總統朴槿惠的職務。韓國首位女總統終因"親信干政"醜聞被彈劾。
"薩德"是一種什麼樣的反導系統？它的優勢體現在哪些地方？中國以及俄羅斯又為何如此忌憚薩德？
圖片來源： Getty Images薩德反導系統(THAAD)是「末端高空防禦系統」(Terminal High Altitude Area Defense)的簡稱，由美國陸軍牽頭研製，旨在攔截短程和中程彈道導彈。
和大名鼎鼎的「愛國者」反導系統一樣，「薩德」也是美國導彈防禦體系中的重要一環。兩者的區別在於，「愛國者」只能在大氣層內攔截飛行末段的導彈，而「薩德」則能夠在40千米~180千米的範圍內進行攔截，因此號稱是「全球唯一能在大氣層內外攔截彈道導彈的陸基系統」。
韓國方面同意美國在半島佈署「薩德」，是為了應對北韓的導彈威脅。而俄羅斯、中國方面竭力反對，則主要是忌憚其配套的AN/TPY-2車載雷達至少500公里、部分專家推算達2000公里的探測範圍。
這一號稱「當今最大、最強的陸基移動雷達」，一旦部署在韓國，將能覆蓋中國東北、華北以及華東大部，俄羅斯遠東地區也在探測範圍之內。
除了功能強大的配套雷達，這種車載導彈本身也具有很強的戰鬥力。它能夠融入各種反導體系，在過去十多次攔截測試中，成功率高達100%。「薩德」導彈能夠在大氣層內外對目標實施多次攔截，還可以為「愛國者」這樣的低空反導系統提供目標指示訊息。
在剛剛結束的全國人大會議上，中國外長王毅要求美韓方面立刻中止部署薩德反導系統，「懸崖勒馬、中止部署」。他還表示，一邊是北韓，一邊是美韓，雙方「就像兩列不斷加速的列車，互不相讓」。當務之急要做的就是「亮起紅燈、同時剎車」。
韓國同意美國部署薩德，則主要是擔心來自北韓的導彈威脅(圖為2016年3月4日北韓試射一枚導彈)。近年來，北韓方面已經進行了多次核試驗、中程彈道導彈試驗。值得關注的韓國總統大選提前對此會產生怎樣的影響。目前的熱門人選文在寅此前曾反對薩德入韓，而現在則迴避就此公開表態。
「薩德」系統2008年開始佈署於美國本土。在西太平洋地區，此前只在美軍關島基地佈署有這種反導武器。而「愛國者」導彈則早已佈署在韓國、日本、台灣等地。
有分析家認為，總統被罷黜後，中國可能有機會對朴槿惠的繼任施加壓力，取消或推遲部署薩德導彈防禦系統的計劃。
化險咨詢（Control Risks）中國和東北亞的風險分析專家吉爾霍姆（Andrew Gilholm）表示，"在韓國產生新政府之前，中國將保持這種壓力"。
路透社從上海一個韓國人聚居的小區的居民和零售業主獲悉，生活在當地的韓國人從僱主方得到建議，盡量保持低調。一個外派雇員協會建議韓國人不要去人群聚集的地方，並避免和中國人展開"不必要的辯論"。
葉宣/李魚（路透社）
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