（德國之聲中文網）儘管交通工具數量增加，全球道路交通事故死亡人數在近幾年保持不變。根據世界衞生組織周一（10月19日）在日內瓦發表的一份報 告，自2007年以來，全世界每年有125萬人因為交通事故死亡。因交通事故死亡的人數並未如近幾年的預測上升。為更多道路安全所作的努力看來頗有成效。 但是在那些缺乏相應資金的國家，因交通事故死亡的人數，遠超過那些富裕國家。

在每10萬人因交通事故死亡統 計數據的比較上，貧困國家和富裕國家的差距是非常明顯的：根據世界衞生組織2013年的數據，在高度機動化的德國，2013年每10萬人中因為交通事故死 亡的為4.3人；而在西非的利比裡亞，則是33.7，幾乎是德國的八倍，儘管當地買得起汽車的人比德國少很多。

「交 通事故死亡的代價，是無法接受的高——尤其是在貧困國家的貧困人口中」，世衛組織總幹事陳馮富珍在第三次「道路安全全球報告」發布時說。這份報告描述了一 個相反的趨勢：儘管有越來越多的汽車和摩托車，在79個國家，交通事故死亡人數還是下降了。在68個低收入國家，這個數字反而上升了。就是在這些國家，需 要有更多的舉措，以實施一個能被普遍接受的安全標準。

多年來，根據世界衞生組織的資料，行人、騎自行車和摩托車的人在道路交通中是最具風險的：此類事故佔全部交通死亡事故的一半。儘管如此，在許多地方，修建街道時僅會考慮汽車的交通需求，陳馮富珍批評道。

嚴格的規則帶來更多的安全

根 據世界衞生組織的訊息，最成功之處在於，一些國家執行了嚴格的交通規則，而且把道路和車輛都建造得更加安全。在這期間，共有105個國家明文規定，要求汽 車上所有乘客都必須繫安全帶。47個國家要求在居民區最高時速不得超過50公里。34個國家設置了對司機血液中酒精含量上限的規定，44個國家要求摩托車 司機戴頭盔，54個國家有對兒童座椅的規定。

「多虧更嚴格的法律，和更完善的基礎設施，今天有將近五億的人，相對幾 年前，更好地避免了交通事故」，紐約市前市長布隆伯格（Michael Bloomberg）說，正是他的媒體公司資助了這一研究。但是還需要要有更多的行動，才能提高交通安全。「每一個在交通意外中失去的生命，都是一個本來 可以避免的悲劇。」

巴登- 符騰堡州弗賴堡市的「30公里時速區域」可以作為正面的例子。這項策略促使在這座大學城的市中心有24%的區域僅供步行，28%的區域可以騎自行車，20%的區域可以乘坐公共交通工具，只有28%的區域允許駕駛汽車。

歐洲的街道相比最安全

根據世界衞生組織的說法，世界上125萬道路交通死亡事故中的90%在低收入和中等收入的國家，儘管那裡的機動車數量只佔全世界的54%。「非洲仍然是全世界交通事故死亡率最高的地區，而歐洲則是最低。」

在 歐洲，「一向情況良好」的國家包括：瑞典（每十萬人中因交通事故死亡為2.4人），瑞士（3.3人），荷蘭（3.4人）和西班牙（3.7人）。根據這項研 究，比德國（4.3人）死亡比例高的有：法國（5.1人），奧地利（5.4人），義大利（6.1人），以及希臘（9.1人）和波蘭（10.3人）。在中 國，根據2013年的統計數字，每十萬人中有18.8 人是交通事故的犧牲品，在美國這個數字是10.6。

在德國，交通事故死亡人數自2011年以來下降了16％，這是根據聯邦交通運輸部對「道路安全計劃2011」實施效果的中期報告。它的目標是，到2020年，道路交通事故造成的死亡人數下降40％。

根據事故研究專家的看法，過去幾年汽車技術的提高，對事故死亡人數的下降功不可沒。2011年因事故死亡人數為4009人，2014年則為3377人。最少是2013年的3339人。在去年，這個數字有小幅度的回升。根據消息，2015年上半年，這個數字繼續上升。