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全球125萬人死於交通事故

Thomas Burmeister2015年10月19日

汽車越來越多,道路也越來越多。然而,交通事故死亡人數並不像前幾年那麼多。交通安全狀況好轉了。但是,這只是在那些富裕、能夠投入資金改善道路安全的國家。

圖片來源: DW/F. Wan

(德國之聲中文網)儘管交通工具數量增加,全球道路交通事故死亡人數在近幾年保持不變。根據世界衞生組織周一(10月19日)在日內瓦發表的一份報 告,自2007年以來,全世界每年有125萬人因為交通事故死亡。因交通事故死亡的人數並未如近幾年的預測上升。為更多道路安全所作的努力看來頗有成效。 但是在那些缺乏相應資金的國家,因交通事故死亡的人數,遠超過那些富裕國家。

在每10萬人因交通事故死亡統 計數據的比較上,貧困國家和富裕國家的差距是非常明顯的:根據世界衞生組織2013年的數據,在高度機動化的德國,2013年每10萬人中因為交通事故死 亡的為4.3人;而在西非的利比裡亞,則是33.7,幾乎是德國的八倍,儘管當地買得起汽車的人比德國少很多。

「交 通事故死亡的代價,是無法接受的高——尤其是在貧困國家的貧困人口中」,世衛組織總幹事陳馮富珍在第三次「道路安全全球報告」發布時說。這份報告描述了一 個相反的趨勢:儘管有越來越多的汽車和摩托車,在79個國家,交通事故死亡人數還是下降了。在68個低收入國家,這個數字反而上升了。就是在這些國家,需 要有更多的舉措,以實施一個能被普遍接受的安全標準。

多年來,根據世界衞生組織的資料,行人、騎自行車和摩托車的人在道路交通中是最具風險的:此類事故佔全部交通死亡事故的一半。儘管如此,在許多地方,修建街道時僅會考慮汽車的交通需求,陳馮富珍批評道。

嚴格的規則帶來更多的安全

根 據世界衞生組織的訊息,最成功之處在於,一些國家執行了嚴格的交通規則,而且把道路和車輛都建造得更加安全。在這期間,共有105個國家明文規定,要求汽 車上所有乘客都必須繫安全帶。47個國家要求在居民區最高時速不得超過50公里。34個國家設置了對司機血液中酒精含量上限的規定,44個國家要求摩托車 司機戴頭盔,54個國家有對兒童座椅的規定。

「多虧更嚴格的法律,和更完善的基礎設施,今天有將近五億的人,相對幾 年前,更好地避免了交通事故」,紐約市前市長布隆伯格(Michael Bloomberg)說,正是他的媒體公司資助了這一研究。但是還需要要有更多的行動,才能提高交通安全。「每一個在交通意外中失去的生命,都是一個本來 可以避免的悲劇。」

巴登- 符騰堡州弗賴堡市的「30公里時速區域」可以作為正面的例子。這項策略促使在這座大學城的市中心有24%的區域僅供步行,28%的區域可以騎自行車,20%的區域可以乘坐公共交通工具,只有28%的區域允許駕駛汽車。

歐洲的街道相比最安全

根據世界衞生組織的說法,世界上125萬道路交通死亡事故中的90%在低收入和中等收入的國家,儘管那裡的機動車數量只佔全世界的54%。「非洲仍然是全世界交通事故死亡率最高的地區,而歐洲則是最低。」

在 歐洲,「一向情況良好」的國家包括:瑞典(每十萬人中因交通事故死亡為2.4人),瑞士(3.3人),荷蘭(3.4人)和西班牙(3.7人)。根據這項研 究,比德國(4.3人)死亡比例高的有:法國(5.1人),奧地利(5.4人),義大利(6.1人),以及希臘(9.1人)和波蘭(10.3人)。在中 國,根據2013年的統計數字,每十萬人中有18.8 人是交通事故的犧牲品,在美國這個數字是10.6。

在德國,交通事故死亡人數自2011年以來下降了16%,這是根據聯邦交通運輸部對「道路安全計劃2011」實施效果的中期報告。它的目標是,到2020年,道路交通事故造成的死亡人數下降40%。

根據事故研究專家的看法,過去幾年汽車技術的提高,對事故死亡人數的下降功不可沒。2011年因事故死亡人數為4009人,2014年則為3377人。最少是2013年的3339人。在去年,這個數字有小幅度的回升。根據消息,2015年上半年,這個數字繼續上升。

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