世界最大汽車零配件商德爾福將其企業的部分出售給了中國。這家宣告破產的美國企業將其彈簧裝置和剎車零件業務出售給中國的京西重工。中國人不僅接管該公司的器械設備、企業房產和智慧財產權，也包括德爾福的客戶訂單。上海對外貿易學院的企業兼並專家徐永林認為，這樣的收購戰略極具發展前景，對德國來說也是一樣。但是，徐先生也看到了問題所在。

近五年裡，大約500家中方企業在德國採購。位於上海的中歐國際工商學院的營銷專業教授普弗爾施對於這一發展趨勢給於了密切的關注："目前的經驗並不很成功。原因在於，中方企業領導人尚不善於與國際企業打交道，缺乏這方面的經驗。但是事實證明，如果中方收購了德國企業，這家企業過去又為美國人所有，那麼員工們會認為，與中國管理人員打交道，要比美國人容易得多。最典型的例子是聯想中國。聯想中國收購了在斯圖加特的IBM分部。員工人數是1500人，他們都認為，與中國人打交道比與美國人打交道更容易。聯想中國的德國分部獲得很大的成功。在最近的兩三年裡實現了20至25%的年增長率。"

美國汽車零配件商德爾福的例子則顯示，全球正處在中國兼並浪潮的開始階段。此前數天，私營企業吉利集團成為第一個從世界企業倒閉潮中獲益的中國汽車製造商。吉利集團購買了宣佈破產的澳洲自动變速器公司DSI (Drivetrain System International)。吉利集團也是有意收購沃爾沃的汽車生產商之一。 位於德國施瓦本蓋斯靈的汽車經濟研究所的維利‧蒂茨教授甚至認為，吉利有可能成為歐寶的潛在買主。但上海的企業收購專家徐永林則對人們的過高期望提出警告：「恰恰在中國，人們對此持這種觀點。」

今年３月中旬，可口可樂購買中國匯源果汁集團有限公司的計劃以失敗而告終。官方的理由是，中方擔心，美國企業將對中國市場形成壟斷地位。對徐永林來說，可口可樂收購匯源計劃失敗的真正原因則在於，可口可樂不會因此給中國帶來高科技。長期以來，位於中國的歐洲工商會就密切關注此事，該機構擔心中國經濟將走上民族主義之路。儘管如此，對歐盟商會會長伍德克來說，人們沒有理由將中國人排除在德國以外："我們應該說，沒有什麼比中國企業在巴登符騰堡州或梅克倫堡－前波莫瑞投資更令人高興的事情了。之後他們會將相關企業的產品和技術與中國市場連在一起，不然，這些中型企業根本就無法進入中國市場。"

作者：祝紅

責編：石濤