（德國之聲中文網）受此次警告性罷工影響，德國大部分地區的公共交通陷入癱瘓。公車、有軌電車和地鐵周一都停運。除北部下薩克森州之外的其他所有15個聯邦州都受到此次罷工波及。
對全德國每天需要搭公共運輸的上班族和中小學生來說，這是頗具挑戰性的一天。雪上加霜的是，本周初天氣狀況不加。根據德國氣象局（DWD）的預報，部分地區預計將持續出現凍雨和路面結冰的情況。
不過德鐵（DB）的區域列車和短途列車正常營運，不受這次罷工的影響。
德國服務行業工會Verdi表示，在與各聯邦州的市政僱主協會進行的勞資談判過程中，僱主方至今仍拒絕實質性回應工會提出的訴求，而這些訴求已經提交了兩個月之久。「我們別無選擇。」談判代表查恩約特（Serat Canyurt）說。
為什麼會有罷工？
服務行業工會（Verdi）要求大幅改善工作條件，例如縮短每周工作時間和班次時長，延長倒班之間的休息時間，並提高夜班和周末加班津貼。
「如果我們不為改善工作條件而罷工，我們的工作就會一直缺乏吸引力，」Verdi.巴士和軌道公共運輸小組的負責人沙克特（Andreas Schackert）在接受德國電視二台（ZDF）採訪時解釋道，關鍵在於倒班工作給駕駛員和值班調度人員帶來的身心壓力。
「如果我們不讓工作更有吸引力、更輕鬆，那麼從長遠來看，我們將無法留住人才，」沙克特說：「沒有足夠的人願意保障公共交通的正常運行。那樣的話，公共交通就徹底癱瘓了。」
德國罷工浪潮會對經濟增長構成影響嗎？
最近，德國火車司機多次舉行罷工。本周，德國還將上演機場安檢人員的大罷工和短程公共運輸系統的大罷工。
圖片來源： Rupert Oberhäuser/picture alliance2月2日，德國除巴伐利亞州以外的各地短程公共交通將因罷工陷入癱瘓。德國服務行業工會（Verdi）稱，除巴伐利亞州外，德國各城鎮的公共汽車、地鐵、電車2月2日將停開，涉及130多家公司總計約9萬名員工。 德國服務行業工會希望藉此施壓，在即將舉行的地方短程交通勞資談判中要求更好的工作條件。
包括法蘭克福、柏林、漢堡在內的德國11個機場的安檢人員2月1日將舉行為期一天的罷工。預計將有1100多架航班取消或延誤，近20萬名乘客受影響。德國服務行業工會（Verdi）希望通過此次罷工行動為2.5萬名機場安檢人員爭取更好的薪酬。下一輪勞資談判將於2月6日至7日進行。前三輪談判均無果而終。
由於和僱主方的薪資談判無法達成共識，德國火車司機繼去年11月舉行為期20小時的罷工後，今年1月已舉行了兩次時間更長的罷工。一次是在1月10日和11日，為期兩天。另一次是從1月24日開始，原計劃罷工6天，後因達成進一步談判的協議而提前數小時結束。火車司機工會要求減少輪班制員工每周的工時，增加薪酬。勞資雙方目前就2月5日展開新一輪談判，火車司機3月3日之前不罷工達成一致。
去年年底，德國各地許多診所宣佈關門休診，以表達對超負荷工作、官僚主義等問題的抗議，要求改善工作條件和薪酬。
這張照片攝於1958年1月16日。四名有軌電車司機和售票員在參加抗議活動前為攝影師擺拍玩撲克牌。當時，法蘭克福和奧芬巴赫（Offenbach)市的公共汽車司機、有軌電車司機及售票員舉行了罷工和抗議集會，要求漲薪水。
德國聯邦統計局的統計顯示，2022 年共有1532 家公司受到（警告性）罷工影響， 約 28.4萬名員工參加了罷工。2012年，只有367家公司受到罷工影響，2.2萬人參加罷工，是2012至2022年罷工人數和涉及公司最少的年份。上述11年中，2015年受罷工影響的企業最多，有1618家；參加罷工人數最多的是2018年，約68.2萬名員工參加了罷工。
德國聯邦統計局的另一項統計顯示，2022年，每1000名員工因勞資糾紛而損失的工作日為6.5個。 在2022年之前的十年中，該值基本在 3.2 至 14.0 之間，只有2015年是一個例外。2015 年，由於金屬行業工會 （IG Metall）組織超過88萬人罷工以及鐵路和漢莎航空公司的警告性罷工，這一數字為 28.2 個工作日。
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