「科隆日報」的報導提到中國面臨與德國計劃中的磁懸浮線路同樣的問題，那就是磁懸浮的經濟性：

「中國希望在修建新的磁懸浮線路時從德國得到更多的技術。因為目前中國存在爭議的問題是：從德國進口的磁懸浮項目是否劃算：比如上海居民說，兩個人打的去機場比乘磁懸浮列車要便宜。因此，在中國人眼裡，上海的磁懸浮線路從商業角度考慮只是一段試行線。中國將於明年決定是否修建新的磁懸浮路段。施萬霍爾德對中國人的疑慮再熟悉不過了，因為他在北威州面臨同樣的問題。所以，他在中國大張旗鼓地宣傳磁懸浮技術，並聲稱，這一技術是劃算的。對蒂森和西門子這兩家參與中國磁懸浮項目的公司來說，中國的決定將事關重大。磁懸浮集團派駐中國的代表哈特穆特－海內說，中國計劃修建8000公里長的高速列車線路。不過，德國的經理們也十分清楚，如果中國打算繼續修建磁懸浮線路，那麼德國必須將更多的技術轉讓給中國。有傳言說，中國人目前已經有能力獨立生產磁懸浮列車，德國方面對此表示懷疑。」