（德國之聲中文網）德國汽車遍佈全球。在德國製造的汽車，四分之三出口國外，因此，德國汽車工業協會（VDA）始終密切關注世界各地汽車市場的發展趨勢。該協會周三（7月17日）公佈的數據就包括了全球各地汽車市場的發展狀況。
根據該資料庫，"今年上半年國際汽車市場普遍銷量下跌。" 與2018年上半年相比，中國、美國和歐洲等銷售大區的銷量減少、俄羅斯和印度也出現下降、日本市場與去年基本持平。只有巴西獲得兩位數的增長。
從出口額看，美國仍然是德國製造商最重要的市場。但今年以來，美國所謂的輕型汽車市場（小汽車和輕型卡車）的銷量下降了2%，共售新車840萬輛。其中小汽車銷量下降9％。
中國和印度市場均掛倒擋
在全球最大的汽車銷售市場--中國，經濟放緩的跡象也非常明顯。 2019年上半年，中國的新車市場銷量大幅下滑14％，銷量不到1000萬輛。 德國汽車在印度的銷量也明顯減少，6月份暴跌18%，今年上半年銷量因此整體下滑10％。
在歐洲，今年上半年銷售新車840萬輛，比去年同期減少3％。根據今天發布的數據，歐洲汽車行業協會（Acea）指出，僅6月份，銷售額就下降了近8％。根據德國汽車工業協會提供的數據，在歐洲5大市場中，只有德國新車銷量略有增加，上漲1%。
德國和歐洲汽車工業協會都強調指出，因假日原因，6月工作日減少了2天。
一匹黑馬
俄羅斯汽車市場儘管保持著2%的增長率，但是銷量也在下滑之列。
令人驚訝的是巴西成為汽車市場上的一匹黑馬。上半年，這個南美國家的汽車銷量增長超過10%，從而推動了因經濟疲軟受到影響的市場復甦進程。
不久前，還可以說最豪的汽車也會給車商帶來最大的利潤。但根據一項最新的研究，這一規則已經不是放之四海而皆準的真理，有些品牌你買到就等於「賺到」哦！
圖片來源： picture-alliance/dpa/W. Hong2018年上半年，每一輛售出的法拉利平均都會帶來大約69000歐元的銷售利潤。這個成績足以秒殺其它一切豪車品牌。從事調查研究的是有德國「汽車教父」之稱的杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）教授。
保時捷是德國最賺錢的豪華汽車製造商，售出每輛車的稅前收益為17000歐元。遠遠把其它德國同行甩在腦後。
在保時捷一枝獨秀的同時。德國其它包括寶馬、賓士和奧迪在內的車商能夠實現平均每輛車大約3000歐元的利潤。
李書福接手沃爾沃後，給了這個瑞典傳統汽車上充足的資金和充足的自由。這兩個因素加起來的效果就是更吸引眼球的汽車，更好的銷售業績。從盈利能力上來說，沃爾沃也毫不遜色，全球排名第7。每賣出一輛車平均能賺2425歐元。
然後就是大距離落後於沃爾沃的英國最大車商——捷豹路虎。平均每賣出一輛車只能得到大約800歐元的盈利。它們的車雖然塊頭夠大，但利潤卻很小——然而情況其實還可以更糟……
宇宙網紅馬斯克的特斯拉雖然賣價不菲，但據說仍然會給它帶來每輛車大約11000歐元的虧損。還想什麼呢？去佔宇宙網紅的便宜啊！
如果你兜裡有足夠的銀子。可以再黑一下大眾旗下的賓利。根據德國杜伊斯堡-埃森（Duisburg-Essen）大學汽車研究所所長杜登霍夫的調查，這個英國的老牌豪車除了會虧損還是虧損。每賣一輛車平均虧17000歐元。
杜登霍夫教授做研究的數據來源來自全球各大豪華品牌車商2018年上半年度的財務報表。從報表情況來看，這段時間的單一品牌銷售冠軍是寶馬，然後是賓士、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃和保時捷。
李京慧/凝煉 (德新社)
