（德國之聲中文網）根據《朝日新聞》中文網的報導，距離7‧23溫州動車特大事故發生已經整整一年，但是撞毀的列車殘骸至今仍然原封不動地留在溫州南站附近。發生追尾相撞的兩輛列車都維持著一年之前的樣子，只是其間蜘蛛網密佈，雜草叢生。

列車殘骸還在原地，民眾還在等一個說法

當地的記者透露："誰都不想進行處理，就只好這麼撒手不管了。"附近的居民也表示，幾乎沒有人到事故現場去，只是每過一段時間會有相關人員對車體進行消毒處理。在一年前的深夜，一輛由北京開往福州的動車在高架橋上與另一輛發生故障的杭州到福州的動車發生追尾相撞事故，官方公佈的死亡數字為40人，另有172人受傷。

在事故發生不久之後，由於官方對於媒體有關事故原因、事後救援和現場處理的報導進行限制，引起了廣大網民的不滿和抨擊。鐵道部的新聞發言人甚至說出"至於你們信不信，反正我是信了，我只能說這是一個奇跡"以及"總之，它是發生了"這樣令人匪夷所思的言論，更是引來罵聲一片。據悉，這位發言人很快就被調離這一職務。

去年年底，政府公開發布了一份國家安監總局的報告，指出主要事故原因是：列車控制中心存在嚴重的設計缺陷、上道使用審查不嚴、雷擊導致故障之後應急處理不力等人為原因。今年5月，前鐵道部長劉志軍因嚴重違紀被開除黨籍並被移送司法機關處理。之前有報導稱，劉志軍收受了8億元人民幣賄賂。

周年祭：官媒集體失聲

一年過去之後，除了民間部落格、論壇以及社交網站上之外，中國的官方媒體上找不到任何有關動車事故周年紀念的報導和評論文章。資深媒體人北風在接受德國之聲採訪時指出，之所以會出現這樣的局面，是因為官方已經提前下發了禁令，不允許做任何紀念和反思性的報導。然而在微博這樣的社交網站上，網民們仍然進行了廣泛的轉發和討論。在新浪微博上，在#溫州動車事故一周年祭#這個話題之下搜索到的微博數量超過十幾萬。

有觀察人士指出，不管是一年前的動車事故，還是剛剛發生的北京暴雨，之所以引起民間輿論的如此廣泛關注，是因為這些事件都牽動了包括中國城市中產階級在內的廣大網民的真實關切。媒體人北風指出："對於中國的白領來說，不管你如何努力工作，遵紀守法，災難還是隨時有可能降臨到你的頭上。我想這一種危機感會促使很多人在中國的社交網站上來紀念這個事情。"

官方和民間輿論的日益背離

溫州市政協委員歐陽後增在其新浪微博上發表博文稱："今天是7‧23動車事故一周年祭，在這場轟動中外的特大事故中，官方的安全機制、應急能力與民眾的參與意識、自主行動形成強烈對比……慎終追遠，民德歸厚，是反思的時候了。我們究竟失去了什麼，又獲得了什麼，我們不能讓'沒有真相'，成為最大的真相。"

作家詩人嘯之則在微博上發問："去年今日，溫州動車乘客和其家屬噩夢。一年過去，受7‧23動車事故影響的人們生活可好？那個瞬間失去五位親人、堅持質疑動車事故死亡人數的楊峰如今安在？我們面對ZF（指政府，編者注）去年年底公佈的事故調查報告，為什麼至今還那麼多疑問？微博上那些質疑聲音，依舊回響。"

北風指出："其實中國輿論場的背離還不僅僅是官方輿論和網路輿論的背離，牆內和牆外（指官方封鎖的長城防火牆，編者注）的網路輿論也在背離。這種分裂是官方管制的一個必然結果，並且會讓官方的輿論越來越沒有人相信，而人們寧願去相信民間自己獲取的一些訊息和資料，採取一些自救。"

這位媒體人認為，只要官方對於輿論的控制不解除，這種情景就會不斷地在各種突發事件上一再重演。即使不是像動車事故、暴雨這樣的天災人禍，哪怕只是類似郭美美炫富這樣一個網路上的"意外事故"，或者是一個非常局部性的小事情都會使官方輿論突然陷入一場公關危機。

作者：雨涵

責編：石濤