雖然大眾汽車、西門子以及博世等大公司在中國都能盈利，但他們都有一個同感，就是在中國賺錢越來越不容易。其中一個原因就是德國雖然擁有高新技術，但中方常常要求買下技術，然後自己生產。因此一次性技術轉讓後，德方就無錢可賺了。還有一點就是中國的新一代成長相當快，許多德國專家估測，在未來5到10年內，中國在很多方面都將達到國際水準，比如在建築設計、旅遊等方面，中國本土的人才將完全可以滿足市場需求。所以在中國作業的德國企業現在已經感受到了中國市場帶來的巨大挑戰。

建築

當然，在許多細節上，中國還有不少缺陷。比如在建築業方面。馮哥爾坎教授在北京開有一個由25人組成的建築設計公司。深圳博覽會大樓就正在按照他的設計方案進行施工的。在問到在中國如何保證建築品質時，這位建築師搖了搖頭，說：

「這是個大問題，因為在中國通常不是由建築師來檢查建築品質。如果建築師來到工地，他們甚至不受歡迎，因為他們妨礙了建築進度。不管是業主還是建築公司，誰也不想見到建築師，他們就想快快建好了事。而我們建築師一般都很重視細節和高品質。所以我們到工地上去的話，有時就必須戴上墨鏡，免得看見一些粗製濫造的痕跡。我認為，中國還需要一個學習的過程，因為建築物要長壽靠的是高品質。」

汽車

汽車製造業在中國的前景是參會者非常關注的一個問題。由於北京車輛已達到200萬輛，京城堵車已不是什麼新鮮事，因此北京大眾汽車公司的代表在會上公開表示對公司前途感到憂慮，因為北京人即便買了車也沒地兒開了。

然而，中國企業家的觀點卻截然相反。北京周氏王朝國際控股有限公司總裁周松波在會上用德語說道：

「迄今為止可能有那麼幾個城市堵車，但這與中國人的開車行為和交通系統的非最佳狀態有關。你要是上了高速公路，就會發現那裡空空蕩蕩。即便是通往天津這一世界港口城市的高速公路上也是如此。路上常會遇到貨車，但小汽車很少。所以中國在小汽車方面還是很有市場的。這裡再補充一下，紐約擁有600萬輛車輛，而北京才不過剛剛200萬輛。」

德國商會上海代表處的營業執照

昨天會議期間，有關德國商會上海代表處的營業執照未被延長的最新消息恰好傳到了正在柏林參加本次大會的德國商會駐中國總代表辦公室主任格林的耳朵裡。格林立即表示，這一消息不對。他說，營業執照每年必須申請延長，但這只不過是例行公事。上海官方只是因為事務太多，忙不過來，還沒有來得及批准延長申請。德國常駐上海的商會辦公室副主席施圖肯博士也正在柏林參加德中經濟會議，他也認為，中國正需要德國的合作，不會故意拖延商會授權辦公室的營業執照。