北京東北郊的姚家園是汽車銷售重鎮，街面上的車行一個挨一個。而自今年以來，車行裡面冷冷清清，西裝革履的推銷員無所事事。北京的汽車市場去年還呈現一片繁榮景象，而北京市政府的新車牌照限量措施使之一下子成為過眼煙雲。一位黃姓推銷員告知： "我們去年12月份還賣出了200多輛。而現在賣出的汽車不是少，而是特別少。"

市民支持新規定

為了減輕交通擁擠的壓力，北京市政府自年初出台了新的規定，比如在上下班的交通高峰期間外地車輛禁止入京；今年僅允許發放24萬個新車牌照，僅是去年的三分之一。每到月底，市政府將發放2萬新車牌照，而想買車的人卻有20萬。過多的車輛不僅造成環境污染，還給北京市民帶來諸多不便。因此大多數北京市民贊同這一新措施。一位市民說： "我感覺北京太擁擠。坐車上班太浪費時間，車太多了。所以限制車輛還是挺好的，應該可以緩解一點兒交通壓力。"

但對姚家園的汽車銷售商來說，這一新規定幾乎等於砸他們的飯碗。汽車推銷員的薪水一般是由基本薪水加售車回扣構成。賣不出去車就當然拿不到回扣。黃推銷員的薪水比以前明顯少多了：

" 我的基本薪水就是北京最低生活標準，900多元。我肯定要轉行了。這裡50％的車行可能都要關門。"

北京市有關當局宣稱，新的規定已經見到了成效，交通流量明顯減少。當然，這與北京今年新開通的5條地鐵線不無關係。

德國廠家並不擔心

德國的汽車生產廠家對北京市的新規定表現得很冷靜。大眾汽車公司中國分公司經理瑙伊曼（Thomas Neumann）稱，北京汽車市場發展的高速度會降下來，對此他們早有準備： "我們沒有理由改變計劃。當然我們知道北京的汽車銷售將有回落，但北京不是中國。中國汽車市場的增長不再是那些知名的大城市，而是那些德國人根本沒有聽說過的二線或者三線城市。"

賓士公司稱，目前對北京市政府新規定的影響妄加猜測還為時過早。對德國汽車生產商來說，中國仍舊是未來的市場。

作者：ARD 編譯：王雪丁

責編：嚴嚴