"接受德意志銀行咨詢的中國人向德國政界提出的理由是，與麥格納國際公司相比，北汽的方案明顯有利於德國的納稅人。此前，德國聯邦政府與麥格納原則上已就後者接收歐寶的問題達成一致。

根據呈交的投標方案，北汽帶來的資金確實超過了奧地利和加拿大聯營的麥格納公司。中國人計劃自帶6.6億歐元資本，只需要德國國家提供26.4億歐元的擔保，而麥格納需要45億歐元的國家保障。投標方案提出，中國人在新組建的歐寶公司中佔51%的股份，餘下的49%股份仍為前母公司通用所有。

但是，中國這家汽車公司集團想改變形勢、使之有利於自己的時間不多了。通用公司的歐洲部總經理弗斯特說，與其它所有競爭對手相比，麥格納已先行了一大步，現在只涉及到一些細節問題。通用與麥格納兩公司高層會晤取得了廣泛的一致，他對麥格納收購歐寶充滿了信心。"

《南德意志報》認為，北汽控股公司意圖收購歐寶，是為了超越上海，使北京成為中國汽車工業的旗艦：

"一些上海本地人把世界居民分為三類人：上海人，外國人和鄉下人。南方一千公里外上海人的這種裝腔作勢的傲慢態度尤其使首都北京的同胞深受刺激。在中國經濟崛起的過程中，這兩個大都市展開了一場日新月異的競賽，北京奧運對抗上海世博只是一個例子。汽車市場的發展也帶來緊張的態勢：首都的國有汽車生產廠家北汽控股想通過入股歐寶，一躍進入中國汽車製造行業的甲級聯隊。

這是因為獲得德國技術後，北汽控股可以開發在歐美具有競爭力的車型。這樣，在與同樣是國有的上海汽車工業集團總公司進行競爭的過程中，北汽控股將縮小落後於上汽集團的距離。上汽早於北京進入了一個新階段。

中國汽車行業新聞服務社的楊建認為，'上汽集團將生產能在西方市場上舉足輕重的汽車，成為中國達到這一目標的第一個廠家。幾年前，上汽朝著這個方向邁出了最大的一步，它購買了英國陸虎75型和陸虎25型的生產許可證，在此基礎上開發了榮威550型高級轎車。與中國生產的其它汽車相比，這個使用英國技術的型號接近世界領先的汽車製造廠家設立的標準。在北京，北汽夢寐以求地想通過歐寶在自己公司的歷史上豎立一個類似的里程碑。"

摘譯：王羊

責編：石濤

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