（德國之聲中文網）《法蘭克福匯報》4月23日發表的一篇署名文章強調，北韓問題一天不解決，中國新一代領導層就難以全力應對國內問題：

「國內議事日程的內容有多廣泛，可以從阿爾弗雷德何豪森協會（Alfred Herrhausen Gesellschaft）和中國國際研究所共同舉辦的北京研討會略見一斑。（根據研討會提供的情況，）數以億計的中國人依舊生活在貧困之中，他們也期待著分到一塊『蛋糕』，而最好是有自己的『蛋糕』；收入分配極度不均，導致社會不公問題突入；地區不平衡現象嚴重，城鄉差異巨大；對中國的非洲、拉美及中東地區的外交政策產生決定性影響的能源需求日益增大。與此同時，環境的負擔到了不再能被無視的程度。中國的經濟也不再像過去二、三十年那樣高速增長，其原因並不僅僅是美歐市場的虛弱。兩位數的增長率已經成為歷史，今年首季，經濟增長率不到8%。對未來數年，領導層已確定『中高速』而非『高速』增長目標，並且，無論如何都將側重國內需求。

「這還不是完整的任務清單。反腐和更多法治便屬於還需完成的任務。以習近平為首的新一代領導層是否能成功，主要取決於它是否以及下多大的決心啟動必不可少的改革。而正因它願意繼續實施開放改革政策，—中國自認是全球化的大贏家—它需要國際和平與穩定。……（中國）領導層不能僅談論『利益共同體』，而應該有相應的行動。眼下，沒有比解決北韓問題更急迫的了。

「此外，（中國）領導層也不應以為，它有能力將美國這一太平洋強國擠出該地區。」

旅鼠進軍

2013年上海國際汽車展正繼續進行，全球所有著名汽車生產商無一例外，競相出場。《柏林日報》在經濟欄目上發表一篇署名文章，對包括德國名牌廠商在內的世界汽車業緊盯中國這一最大市場的心理表示理解，同時也提出警告，稱全球汽車業湧向中國有如「旅鼠進軍」：

「杜伊斯堡—埃森大學的汽車研究所預測，2020年，中國的准入新車數量將由2012年的1320萬輛增至2230萬輛。另一個數字：企業咨詢公司麥肯錫預期，屆時，中國豪華車年銷售量將達300萬輛，成為全球遙遙領先的最大豪華車市場。

「然而，『旅鼠進軍』隱含著巨大風險。共產黨政府的干預難以預料。一個例子是：目下，中國國內正開展著一場針對德國汽車製造商的宣傳運動。奧迪、梅塞德斯和寶馬被指責使用廉價消音材料，使車內產生有毒氣體。德國汽車製造商私下指出，相關的指責毫無根據。它們猜測，是政府在幕後操縱，進行有目的的攻擊，意圖讓德國汽車的消費者倒胃口，轉而購買國產車。」

摘編：凝煉

責編：石濤

[摘編自其它媒體，不代表德國之聲觀點]