（德國之聲中文網）據中國《法制晚報》 5日報導，當日公佈的十三五規劃綱要草案指出，十三五期間將貫通哈爾濱至北京至香港(澳門)、連雲港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道，建設北京至香港(台北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明等高速鐵路通道。"高速鐵路營業裡程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。"

十三五計劃擬建北京至台北高鐵的消息受到台灣媒體的廣泛轉載。台灣《自由時報》觀察道："網友們對此紛紛熱議，有網友直指這是'跨海高鐵？'、'把台灣海峽當英吉利海峽？'，也有網友認為，在颶風、地震、黑潮等地帶蓋高鐵及高速公路，'頂得住嗎？'" 《蘋果日報》直接將"野心大！"寫在相關報導的標題內。

由來已久

其實早在2009年，中新網就報導稱："作為規劃中的北京-福州-台灣快速鐵路通道組成部分的安徽合肥至福建福州鐵路客運專線福建段，三十一日上午正式開工建設"。福建省鐵路辦負責人士當時表示，建設合福客運專線，對形成北京-福州-台灣快速鐵路通道，完善海峽西岸鐵路網佈局，發揮福建對台優勢，密切兩岸交流合作，加快海峽西岸經濟區建設等具有重要意義。

2015年06月28日，合福鐵路正式開通營運，北京至福州最快列車運行時間由原來10小時以上縮短至8小時以內。

難以實現？

台灣《中時電子時報》5日報導稱，海基會顧問李孟洲當天表示，此次大陸再提"京台高速鐵路"，主要目的是測試台灣民間風向。

該報寫道，近年來，大陸不斷在各地興建跨海大橋，像是著名橫跨杭州與上海的"杭州灣跨海大橋"，李孟洲表示，其實就是為了演練橫跨台灣海峽，因此大陸這次提出"京台高鐵"，技術及經驗上已不成問題。

《中時電子時報》繼續指出："不過，台灣即將政黨輪替，政治阻礙性高，李孟洲認為，實現的可能性非常低，這牽涉兩岸政府之間的'政治互信'，還有美方也不見得會同意。他表示，如果要實現'京台高鐵'，可先以'廈門到金門'作為試金石。"

台灣《聯合報》則援引陸委會報導稱，有關大陸規劃自大陸跨海至台北之高鐵路線一事，除涉及興建工程技術、營運安全、營運成本等事項外，更涉及國安、民意反應及兩岸互動等複雜問題，並非大陸一方之說法即可規劃。

"京台高鐵"的消息也引發了大陸網民的熱烈討論。《法制晚報》單篇文章下的評論數已超過1.5萬。其中拍手叫好的大有人在，但也有不少人提出"修到台灣，人家同意嗎？"" 先把到香港的高鐵先解決吧，香港都停工不讓建了，還想修到台北？""國民黨時不可能，民進黨了更不可能，我們一廂情願罷了"。也有網民語重心長地表示："只要兩岸和平相處，坐飛機就可以，不一定非得高鐵才能到"。

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