博世每年的經營額為350億歐元，是全球第二大汽車零配件生產廠商，擁有雇員22萬5900人。如果費侖巴赫的預測得以兌現，博世的年經營額將提高5％到6％。

費侖巴赫預測，以上增長率主要來自歐洲以外的地區，「中國、印度和美國市場將尤為看好。」因此，博世的投資方向也主要對准亞洲以及美國、加拿大和墨西哥。而該公司的歐洲業務將在今後10年內從目前總投資65％的份額下降到50％。

德國境內，博世一直佔據著汽車零配件最大供應商的地位。費侖巴赫表示，他的公司未來將著力加強在中國的擴展。他在另一次對「經濟周刊」發表的訪談中說，未來10年內，博世會將其在中國的年經營額提高5倍，達到50億歐元。2012年之前，中國的汽車年產量將達到900萬輛，而目前則大約為450萬輛。目前，博世主要向已在中國進行生產的汽車中外合資公司提供零配件。隨著中國本土汽車行業的發展，博世也將顧及中國汽車公司對配件的需求。

在來自國外競爭日益強大的今天，博世總裁認為，他的公司應該恢復每周40小時工作制，只有這樣，才可確保他的公司在德國的勞動崗位。他說，有了40小時工作制，便可降低產品成本的3％至5％。尤其高級產品領域，德國同低薪水國家的差價還過大。德國汽車零配件行業的大公司如Alcatel, Mahle, ZF, Narconi以及博世都在宣佈裁減就業人員的計劃。