(德國之聲中文網)總統佐科‧維多多(Joko Widodo)周四晚間宣佈，該國工業城市萬隆和首都雅加達之間沒有必要修建高鐵，因為列車難以在較短的站距內加速到300公里以上的時速。

分析人士之前指出，印尼高鐵項目對於東南亞的高鐵計劃具有指標意義，奪得該項目就意味著在東南亞地區的其他高鐵項目中也搶佔了先機。

此前，圍繞著價值50億美元的印尼高鐵項目，中日兩國展開了激烈爭奪。而在印尼總統維多多拍板取消高鐵計劃後，總統發言人馬斯杜基(Teten Masduki)對媒體表示，取消高鐵建設"最為符合印尼的國家利益"。

馬斯杜基進一步表示，政府聽取了獨立咨詢方的建議；前者指出，相比高鐵，修建中速鐵路是一個更好的選擇，其價格相對低廉，而旅途時間卻並沒有顯著增加。

印尼當局現在傾向於在相隔150公里的萬隆與雅加達之間修建中速鐵路，並歡迎中國、日本以及其他國家重新投標。日本駐印尼大使谷崎泰明周五對媒體表示，中日兩國之前的高鐵項目標書都沒有被印尼方面接受，日方對印尼取消高鐵計劃表示遺憾。

按照原先的計劃，萬隆與雅加達之間的高鐵線路是全長763公里的印尼高鐵的一部分，該線路將連接雅加達與泗水這兩座印尼最大的城市。印尼總統府表示，印尼依然有意建設一條貫穿整個爪哇島的高速鐵路。

中國日本曾激烈爭奪此項目

路透社周五還嘗試聯繫了中國駐印尼使館，但使館一名官員表示，在印尼方面披露更多訊息之前他不願對此置評。經濟學人智庫亞洲區經濟分析師拉弗蒂(Tom Rafferty)指出，印尼高鐵項目一度是中國的重點海外項目，本有望成為"一帶一路"規劃公佈後的首個重要海外投資。拉弗蒂認為，中國企業對海外市場的政治風險並不是一直非常敏感，"但在印尼高鐵這一案例中，中方投入了非常多的精力用於游說以及市場推廣。"拉弗蒂指出，取消高鐵項目，將動搖中國資本對印尼市場的信心。

而日本駐印尼大使谷崎泰明則表示，這一決定不會影響日本對印尼的投資。他還說，東京方面還在等待更多的細節訊息，以決定是否參與中速鐵路項目的競標。

對於印尼高鐵項目，日本此前一度志在必得。今年3月，日本方面還耗資300萬美元完成了可行性研究。不過，印尼方面後來決定引入競爭者，希望以此來壓低報價。

目前，日本是印尼的第二大投資國，中國則排名第十。而中國則是印尼最大的貿易夥伴，緊隨其後的則是日本。