（德國之聲中文網）去年法國國慶日尼斯恐襲、去年年底柏林聖誕市場恐襲、今年3月比利時安特衛普步行街險些發生的未遂襲擊、剛剛發生不久的瑞典斯德哥爾摩恐襲...這幾個惡性事件的共同點之一是：大型卡車成了大規模殺傷武器，襲擊者以及未遂襲擊者都是駕駛卡車沖向人群，以達到造成最大人員傷害的襲擊目的。

也正因為屢屢發生大型車輛被濫用為殺傷武器事件，不少歐洲城市在有大型戶外集會或慶祝活動時，都設置"路障"包圍活動場地，避免卡車沖進人群。這種"路障"多由一米見高、重約2.4噸的水泥大石墩組成。石墩並排設置，組成"防恐築牆"。

中德意志電視台(MDR)的Umschau節目本周就對這種用作路障的水泥大石墩的防撞能力和阻擋能力作了調查。該節目中援引的是德國機動車監督協會DEKRA的測試結果。該協會是專門進行危險物質管理以及職業安全等課題的培訓和審核機構。DEKRA協會在測試中所用的大卡車型號、重量和尼斯恐襲中的卡車基本相同，比柏林聖誕市場恐襲的作案用車則要輕一些。測試結果是：只要卡車時速超過50公里時，每個重達2.4噸重的水泥大石墩就會被輕而易舉地推倒或推開，幾乎不影響卡車的繼續前進。

MDR這檔節目裡報導的關於防恐襲大石墩關鍵時刻可能"靠不住"的測試結果，得到德語媒體廣泛轉載。《世界報》就這一結果採訪了MDR所在的薩克森州州警署，發言人表示，就大石墩抵禦卡車衝擊的能力，警方沒有更多訊息。

測試當中使用的大石墩是建材公司Becker Boden Baustoffe生產的。該公司的負責人貝克爾（Tobias Becker）表示，公司只負責提供和運送客戶訂購或租賃的大石墩，不參與石墩的擺放以及其他安全防護方案的設計。貝克爾同時表示，大石墩一個一個並排擺放，對卡車的撞擊抵抗力的確不大；而其他的擺放模式，以及在石墩之間加裝鎖鏈等方式，則可以起到更有效的攔截和抵禦作用。

去年柏林聖誕市場發生恐襲後，許多城市都在聖誕市場等戶外活動的外圍增設了大石墩。今年初，科隆市的狂歡節主要歡慶場地也擺放了這種大石墩。此類活動的組織者也要負責石墩的費用。一般而言是租用，每個石墩每個周末租金50歐元，加鎖鏈的大石墩租金則為240歐元。因此，如何利用大石墩提高安全系數也和組織方經費餘地有多大有關。

德國薩克森州負責安全事務的內政部長烏爾比希（Markus Ulbig）也就MDR電視節目中的大石墩測試結果發表了意見。他認為大石墩的防撞擊力未免有測試結果那麼糟糕。他還指出測試的框架條件不完全真實，測試過程中卡車是正面衝撞大石墩，而在現實操作中，大石墩基本是沿街圍圈擺設，以至於車輛幾乎不可能正面、而是很可能側面衝撞。

 

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