「法蘭克福匯報」還介紹了「華盛頓季刊」刊登的一篇有關華盛頓、北京和台北三角關係的文章。該文這樣看待美國面臨的困境。

「美國必須令台灣信服地做出保證，在中國發動進攻的時候，它將出面保護台灣的安全。同時，美國也必須令北京信服地保證，它將不會破壞長期性的「一個中國政策」，也不會因保護台灣而損害中國的安全利益。於是這便成了一個無法解決的問題，因為中國近幾年一直在不斷地提高軍備投資。

不過作者認為，這並不能說明中國外交政策的軍事化，而是中國在眾多衝突不斷湧現到政治層面來的大環境中，尋求自身保護的一種做法。作者認為，美國的對華政策很大程度上影響了中國的外交政策，並強調說，必須盡可能地做到措辭清晰，以避免產生誤解。」

中國是大眾汽車的最佳市場

「商報」對德國大眾汽車公司在中國的情況進行了詳盡的報導。大眾剛剛宣佈，中國已成為該公司最大的海外汽車市場，今年在華銷售的汽車將達到50萬輛。儘管中國取得了如此的成功，大眾在中國加入世貿組織後還是不得不面臨增強的競爭，這體現在其不斷縮小的市場比例上。不過，大眾不會坐視競爭對手的進軍。「商報」介紹了該公司的計劃。

「1999年，大眾宣佈將於今後5年向中國投資250億歐元，即每年5億歐元。然而，該公司現在計劃到2007年將在中國的汽車銷售量加倍，達到1百萬輛，因此相應的投資便提高到了每年6億歐元，等於大眾世界範圍內投資總額的十分之一，而在華銷售量也佔該公司全球總銷售量的大約10％。

額外增加的投資將大部分用於引入新的汽車款式、擴建銷售系統以及培訓雇員方面。大眾目前在中國擁有一個包括1000名銷售商的銷售和服務網路。該公司負責銷售的董事不願透露大眾在華業務的盈利情況，但卻表示，中國對大眾來說是非常有利可圖的，屬於世界上最佳的市場之一。」

中國博覽會：重複而沒有效益

「世界報」對中國有可能成為亞洲領先的博覽會市場進行了探討。文章開始提到了中國連續保持的高經濟增長率，以及現有的相當於日本三倍的展覽面積。不過，「世界報」對此的看法並不是毫無保留的樂觀。

「中國共有140個博覽會場，是沒有效益的一種奢侈。它們的總面積不過1百萬平方米。在這種分散的結構中很少有行業帶頭的博覽會。大眾喜愛的博覽會，諸如汽車博覽會則會被競相效仿。僅2002年最後一個季度，就有西安、福州、南京和成都四個省會組織了各自的汽車博覽會。

重複舉辦相同博覽會的事情經常發生，因為中國31個省份都視自己所在地區為世界的中心，堅持擁有各自的博覽會場地和各種展覽。大約20個省會都在為其新建的展覽中心做廣告，試圖與傳統的博覽會城市北京、廣州和上海一爭高低。」